Aston Martin je baš u problemu: "Dobili smo šokantno saznanje..."

Aston Martin je sa Hondinom pogonskom jedinicom ušao u novu sezonu, ali...

Do sada su imali milion problema, umalo dobili zabranu takmičenja zbog lošeg bolida i imaju samo jedan bod.

Šintaro Orihara kaže da je Honda na testiranju u Barseloni otkrila da neće biti kompetitivni u 2026. godini iako su pred početak takmičenja očekivanja bila izuzetno visoka. 

Pogotovo nakon dolaska žive legende kakva je Adrijan Njui i to, naravno, ne znači da je sve gotovo i da u budućnosti neće stvari biti bolje po njih samo da ove sezone nećemo mnogo toga dobrog videti. 

Tračak nade viđen je u Mađarskoj kada je donet prvi paket unapređenja, ali sa Hondom je Aston Martin imao mnogo problema počevši od prevelikih vibracija koje su ugrožavale zdravlje Fernanda Alonsa i Lensa Strola.

"Krajem prošle sezone naša situacija nije bila tako loša, a i određene stvari su u fazi razvoja delovale kako treba da bismo tek u januaru primetili amplitude u performansama da smo čas gore čas dole i shvatili da izdržljivost komponenata može biti problematična. Uskoro smo dobili šokantno saznanje, a to je da naš bolid neće biti kompetitivan. Bili smo mnogo lošiji u odnosu na konkurenciju i videli smo neke nove probleme sa agregatom", objašnjava Šintaro Orihara.

Sve te priče sa agregatom i problemima su jako kompleksne za objasniti, a iziskuju previše vremena tokom zimskih testova da se primete određene stvari iz takvog deficita.

"Nismo očekivlai da ćemo biti toliko loši. I jako je teško reći koja tačno komponenta nam je stvarala najviše problema jer je cela pogonska jedinica bila jako izazovna zbog ovih novih regulacija. Na primer, MGU-K (sistem za oporavak i korišćenje kinetičke energije) se promenio sa 120 na 350 kilovata i to je ogromno. Pričajmo i o motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Morali smo da promenimo količinu protoka goriva. Sve se promenilo i bilo nam je jako teško. Kada su pravila sklonila MGU-H (sistem sakupljanja toplotne energije od izduvnih gasova) to se odrazilo na pogonsku jedinicu. Upravo je MGU-H imao uticaja na način upravljanja bolidom i njegovo korišćenje što je donelo prevelike vibracije", poručio je Orihara.