Ekipa Aston Martina ima mnogo problema ove sezone, najviše sa pogonskom jedinicom i rezultatima, pa se razmatra o velikim promenama i smeni Adrijana Njuija.
Ovo, naravno, ne bi bila kazna već pomoć jednom od najboljih inženjera svih vremena pošto bi Lorens Strol i saradnici da Njuija rasterete drugih dužnosti i dovedu Džonatana Vitlija za šefa ekipe kako bi Njui imao više vremena da se pozabavi napretkom bolida.
Za sada nema nekih zvaničnih objava, sve se svodi na spekulacije, ali "RacingNews365" navodi da su došli do saznanja da je Lorens Strol (vlasnik Aston Martina) poslao ponudu šefu Audija Džonatanu Vitliju.
SOEREN STACHE / AFP / Profimedia
Na društvenim mrežama se navodi da je ova informacija istinita i da je Vitli prvu ponudu odbio, a neki ljudi čak navode da je Audi stopirao prelazak šefa ekipe i da ova odluka nije konačna.
U poslednjim nedeljama i mesecima, Aston Martin se dovodio u vezu sa bivšim šefom Red Bula, Kristijanom Hornerom, kao i sa Andreasom Zajdlom, koji je vodio Meklaren i, jedno vreme, takođe pripreme za Audijev program u Formuli 1.
Prema informacijama koje je podelio RacingNews365, pregovori su vođeni sa obojicom u više navrata, a prema nekim izvorima, konsultacije su obavljene i nedavno, ali do dogovora nije došlo.
Pre prošlogodišnjeg Božića, pojavilo se i ime Đampjera Lambijazea. Navodno je Strol kontaktirao šefa trkačkog inženjeringa Red Bula, koji je, međutim, odlučio da ostane u timu.
S obzirom na dešavanja u poslednjim nedeljama, jasno je da bi Aston Martinu bilo potrebno trenutno rešenje, ali situaciju komplikuje činjenica da, zbog obaveznog "gardening leave" perioda, Vitli ne bi mogao da se priključi pre, verovatno, sredine ili kraja 2027. godine, u najboljem slučaju.
Postavilo se i sasvim opravdano pitanje: Da li se uopšte isplati promeniti tim u ovakvoj situaciji?
Vitli je započeo karijeru u Formuli 1 kao mehaničar i dokazao se na svakom nivou pre nego što je stigao do pozicije šefa tima, koju je dobio u Audiju, obećavajućem novom projektu.
Međutim, nema govora o potpunoj moći unutar brenda, jer sarađuje sa Matijom Binotom kao izvršnim direktorom i "šefom F1 projekta".
Očigledno ne bi bilo reči o potpunoj moći ni u Aston Martinu, gde je Lorens Strol na vrhu hijerarhije, a gde bi i izvršni tehnički partner Adrijan Njui, koji takođe poseduje vlasnički udeo, bio iznad njega u ulozi šefa tima.
S obzirom na trenutnu razliku između ova dva tima, potencijalni angažman u Aston Martinu mogao bi se u ovom trenutku tumačiti kao korak unazad.
Crvena zvezda je eliminisana iz kvalifikacija za Ligu šampiona, a posle veoma loše partije i poraza od Hapoela iz Ber Ševe (0:2), klub je najavio hitnu sednicu Upravnog odbora.
U večernjoj sesiji prvog dana takmičenja na Evropskom prvenstvu u Birmingemu pratili smo nastupe naših atletičarki Ivane Španović, Aleksandrije Mitrović, Milice Emini i Armina Sinančevića.
Crvena zvezda je eliminisana iz kvalifikacija za Ligu šampiona. Crveno-beli su u revanšu poraženi od Hapoela iz Ber Ševe sa 2:0, pa je izraelski tim posle dve utakmice slavio ukupnim rezultatom 3:0.
Šef Aston Martina, Adrian Njui, izneo je zabrinjavajuće informacije uoči trke za Veliku nagradu Australije, kojom će za vikend početi ovogodišnji šampionat Formule 1.
Ozbiljan klub, koji u poslednjih 10-15 godina ima kontinuitet igranja najvećih takmičenja. Ovu sezonu nisu počeli baš najsjajnije, sa tek dva boda u prva tri kola češkog prvenstva.
Drugi mandat u voljenom klubu Dejan Stanković završio je sa 24 pobede, tri remija i pet poraza. Kao glavni trener radio je još u Sampdoriji, Ferencvarošu i moskovskom Spartaku.
Možemo ovako unedogled i sada je kasno, bar za Ligu šampiona. Ostaje borba za Ligu Evrope. Nimalo lak protivnik, Viktorija Plzenj, u Beograd stiže već narednog četvrtka.
Uz svo poštovanje prema Hapoelu, ali i potencijalnom narednom rivalu Orhusu ili Sabahu, bila bi prava šteta za Zvezdu, zašto ne reći i neuspeh, ako se plasman u elitno takmičenje ne bi dogodio ovog leta.
Američki SwRI razvio je motor sa unutrašnjim sagorevanjem na vodonik koji nudi obrtni moment i performanse slične dizelašima, uz gotovo nultu emisiju CO2 iz izduvnog sistema.
Levoruki ljudi imaju imaju fleksibilniju raspodelu funkcija, zbog čega, između ostalog, mogu biti bolji vozači od desnorukih, reči su ruskog naučnika Valerija Litvinova.
Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar