Mrtav ugao je vaš najveći neprijatelj: Kako da pravilno podesite retrovizore

Iako većina vozača iskreno veruje da su im retrovizori ispravno postavljeni, statistika saobraćajnih nesreća otkriva potpuno drugačiju, surovu stvarnost.U urbanom okruženju kojim danas dominira sve veći broj biciklista i električnih skutera, tehničko uklanjanje takozvanog mrtvog ugla prestalo je da bude tek puka ergonomska preporuka. To je postao ključni korak u prevenciji nesreća u novoj eri evropske mobilnosti.Vožnja je, u svojoj su&scaron;tini, konstantna vežba upravljanja vizuelnim informacijama. Međutim, zabrinjavajući broj vozača svakodnevno upravlja automobilom pod lažnim osećajem sigurnosti, oslanjajući se na retrovizore kojima nedostaje potreban &scaron;iri ugao, prenosi Jutarnji list.Ono &scaron;to se na prvi pogled čini kao beznačajan detalj u konfiguraciji, brzo se pretvara u pogibeljni mrtvi ugao. Ova praznina u vidljivosti odgovorna je za ogroman udeo ozbiljnih saobraćajnih nesreća, kako u zagu&scaron;enim urbanim sredinama, tako i pri visokim brzinama na auto-putevima.&Scaron;ta je &quot;gre&scaron;ka posmatranja&quot;?Iako su brojke nesreća na nivou Evropske unije pokazale blagi pad od 3 odsto u prvim mesecima, Evropski opservatorijum za bezbednost saobraćaja fokusira se na jedan izuzetno zabrinjavajući trend.U pitanju su udesi uzrokovani gre&scaron;kom posmatranja, odnosno nepravilno postavljenim retrovizorima. Ovaj stručni tehnički pojam odnosi se prvenstveno na gre&scaron;ke koje vozači čine pri promeni kolovozne trake, kada najče&scaron;će dolazi do opasnih bočnih sudara.Shutterstock/Nata RunaPrema rečima stručnjaka, nepravilno pode&scaron;eni spoljni retrovizori ne samo da drastično smanjuju vidno polje, već stvaraju zonu u kojoj motocikli, skuteri i biciklisti potpuno nestaju iz vidokruga.Ovaj problem je posebno akutan u gradovima. Evropski statistički podaci pokazuju da čak 70 odsto smrtnih slučajeva u saobraćaju unutar urbanih sredina čine upravo ranjivi učesnici u saobraćaju.U takvim kompleksnim situacijama, bočni retrovizor koji je postavljen previ&scaron;e prema unutra samo dodatno povećava taj notorni mrtvi ugao koji konstantno pominjemo. Vidljivost na putu nije stvar ličnih preferencija ili navike, već čiste fizike i optike primenjene na javnu bezbednost.Retrovizor koji prikazuje samo karoseriju sopstvenog vozila zapravo rasipa vitalne stepene vidnog polja koji su neophodni za blagovremeno otkrivanje prepreka u susednim trakama.Nadzor mrtvog ugla obavezan u EUEvropska komisija, svesna ograničenja i ljudskih gre&scaron;aka pri manuelnom pode&scaron;avanju retrovizora, preduzela je rigorozne zakonodavne mere. Op&scaron;ta uredba o bezbednosti nalaže da sva nova vozila registrovana na teritoriji Evropske unije moraju biti standardno opremljena naprednim sistemima za detekciju mrtvog ugla.Shutterstock/byswatOva tehnologija koristi pametne senzore i kamere kako bi vizuelnim ili zvučnim signalima na vreme upozorila vozača na prisutnost objekata u područjima koja ljudsko oko iz kabine ne može da vidi.Ova tehnolo&scaron;ka tranzicija definitivno označava veliku prekretnicu u kompletnoj automobilskoj industriji. Međutim, realnost na putevima u na&scaron;em regionu je drugačija, s obzirom na to da prosečna starost voznog parka u okolnim zemljama iznosi preko 13 godina, dok se sa teretnim programom ta brojka penje i na vi&scaron;e od 14 godina.To praktično znači da se milioni vozača i dalje oslanjaju isključivo na sopstveno, ručno pode&scaron;avanje ogledala. Auto-industrija s pravom upozorava da, iako je moderna tehnologija neprocenjiva pomoć, direktno posmatranje i pravilna priprema pre vožnje ostaju najvažnija stavka u izbegavanju sudara.Kako da smanjimo rizik?Kako bi se rizici sveli na apsolutni minimum, način postavljanja retrovizora koji preporučuju vodeće međunarodne organizacije za bezbednost u saobraćaju direktno kr&scaron;i neka stara pravila kojima su nas godinama učili u auto-&scaron;kolama.Unutra&scaron;nji retrovizor mora biti pozicioniran tako da u potpunosti obuhvata celo zadnje staklo. Sa druge strane, spoljni retrovizori moraju biti nagnuti prema spolja i to sve do trenutka dok karoserija va&scaron;eg vozila gotovo potpuno ne nestane iz vidnog polja.Samo na taj način se može maksimalno redukovati mrtvi ugao. U vreme kada urbana mobilnost postaje sve složenija, pažnja prema ovakvim detaljima za volanom važnija je nego ikada pre.Bezbednost u saobraćaju budućnosti traži kombinaciju najnaprednijih senzora sa rigoroznim, ispravnim navikama vozača.

Mrtav ugao je vaš najveći neprijatelj: Kako da pravilno podesite retrovizore

0 Komentari