Auto odjednom troši više goriva: Možda nije motor, i ovo su mogući razlozi

Povećana potrošnja goriva često može da bude posledica sasvim banalnih stvari, poput preniskog pritiska u pneumaticima, zapušenog filtera vazduha ili krovnog nosača koji je ostao na automobilu nakon godišnjeg odmora.

Ipak, veća potrošnja ponekad može da bude i prvi znak problema sa motorom, senzorima ili drugim komponentama automobila.

Pre nego što se krene u potragu za kvarom, prvo treba proveriti da li se promenio način korišćenja automobila. Tokom leta klima-uređaj može da poveća potrošnju, posebno u gradskoj vožnji, prenosi Jutarnji list.

Gužve, dugo stajanje u mestu sa uključenim motorom, pun automobil putnika i prtljaga takođe mogu značajno da utiču na rezultat. Ako se potrošnja povećala, a uslovi vožnje su ostali isti, onda već ima smisla potražiti tehnički uzrok.

Pneumatici, filter vazduha...

Jedan od najčešće zanemarenih razloga su pneumatici. Prenizak pritisak povećava otpor kotrljanja, pa motor mora da uloži više energije kako bi automobil održao istu brzinu.

Razlika od svega nekoliko desetinki bara možda se neće primetiti za volanom, ali vremenom može da se vidi na potrošnji goriva.

Shutterstock/Bilanol

Slično važi i za filter vazduha. Motoru je za pravilno sagorevanje potrebna određena količina vazduha, a ukoliko je dotok ograničen zbog zapušenog filtera, rad motora može postati manje efikasan.

Kod benzinskih motora problem mogu da predstavljaju i istrošene svećice, dok zaprljane brizgaljke mogu da pogoršaju raspršivanje goriva i kvalitet sagorevanja.

Uzrok povećane potrošnje mogu biti i kočnice koje blago zapinju. Ako se kočiona čeljust nakon kočenja ne vrati u potpunosti, automobil sve vreme savladava dodatni otpor.

Jedan od znakova takvog problema može biti to što je jedan točak nakon vožnje primetno topliji od ostalih. U tom slučaju automobil bi trebalo odvesti u servis.

I vi utičete na potrošnju

Nije svaki problem povezan sa onim što se nalazi ispod haube. Krovni nosači, nosači za bicikle, a posebno velike krovne kutije značajno narušavaju aerodinamiku automobila. Njihov uticaj postaje sve veći sa porastom brzine, pa potrošnja na otvorenom putu i autoputu može da bude veća i za desetak ili više procenata.

Zbog toga krovne nosače i kutiju vredi skinuti kada više nisu potrebni, naročito ako se automobil uglavnom koristi na bržim saobraćajnicama.

Shutterstock/Daniel Tadevosyan

Na potrošnju veliki uticaj ima i sam vozač. Nagla ubrzanja, kasno kočenje, visoki obrtaji i vožnja velikim brzinama mogu da povećaju potrošnju znatno više nego što bi to učinio prljav filter vazduha.

Posebno na auto-putu treba imati na umu da otpor vazduha veoma brzo raste sa povećanjem brzine. Zbog toga razlika između vožnje pri 120 i 150 km/h može značajno da se odrazi na potrošnju.

Ni nepotreban teret nije bez uticaja. Desetine kilograma stvari koje mesecima stoje u prtljažniku neće napraviti dramatičnu razliku, ali dodatna masa ipak povećava potrošnju, naročito u gradskoj vožnji sa čestim ubrzavanjima i zaustavljanjima.

Elektronika

Ako su sve ove stvari proverene, a automobil i dalje troši primetno više nego ranije, uzrok bi mogao da bude u elektronici i senzorima.

Savremeni motori neprestano prilagođavaju količinu ubrizganog goriva na osnovu podataka koje dobijaju od brojnih senzora. Ako neki od njih počne da šalje pogrešne informacije, računar motora može da ubrizgava više goriva nego što je potrebno.

Jedan od mogućih krivaca je lambda sonda, koja prati sastav izduvnih gasova. Problem mogu da naprave i senzor protoka vazduha ili senzor temperature rashladne tečnosti.

Shutterstock/Bigtunaonline

Ako računar, na primer, pogrešno registruje da je motor hladniji nego što zaista jeste, može duže da održava bogatiju smešu goriva i vazduha, što za posledicu ima povećanu potrošnju.

Sličan efekat može da izazove i neispravan termostat. Ukoliko motor ne uspeva da dostigne normalnu radnu temperaturu, elektronika može duže da koristi režim rada predviđen za hladan motor. Problem pritom ne mora odmah da aktivira lampicu "Check Engine", pa povećana potrošnja ponekad može da bude jedan od prvih znakova da nešto nije u redu.

Ozbiljniji problemi

Situacija je ozbiljnija ako se povećana potrošnja goriva pojavi zajedno sa gubitkom snage, neravnomernim radom motora, mirisom benzina, dimom iz izduva ili lampicom "Check Engine". U tom slučaju dijagnostiku ne bi trebalo odlagati.

Vožnja sa prebogatom smešom može vremenom da ošteti katalizator, pa relativno jeftin kvar senzora može da preraste u mnogo skuplju popravku.

Shutterstock/Virrage Images

Pre odlaska u servis ipak vredi napraviti nekoliko jednostavnih provera. Treba izmeriti pritisak u pneumaticima, proveriti kada je poslednji put menjan filter vazduha, ukloniti nepotreban teret iz automobila i skinuti krovne nosače ukoliko više nisu potrebni.

Takođe, nekoliko dana treba voziti uobičajeno i bez naglih ubrzanja kako bi se videlo da li će se potrošnja vratiti na prethodni nivo.

Najpreciznije je potrošnju proveriti metodom "od čepa do čepa". To znači da se rezervoar napuni do vrha, pređe određena kilometraža, a zatim ponovo natoči do vrha. Na osnovu količine sipanog goriva i pređene kilometraže može se izračunati stvarna potrošnja.

Ukoliko potrošnja i dalje ostane primetno veća nego ranije, automobil verovatno ukazuje na problem koji bi trebalo proveriti. Što se uzrok ranije pronađe, veća je šansa da će popravka biti jednostavna i relativno jeftina, pre nego što se uz povećanu potrošnju pojavi i ozbiljniji kvar.