Maglenke na motociklu – glupost ili korisni dodatak

Kako nam je gotovo kompletna auto-industrija u stilu SUV vozila, a motocikli u adventure stilu, maglenke su neizostavni deo opreme i kod motocikala. 

Ako motocikl nema maglenke, to je kao da ste otišli da igrate folklor bez opanaka.

U ovom tekstu sajt Polovni automobili bavi se tematikom maglenki, o tome da li vas čine bezbednijim, da li dovode do oštećenja električnog sistema na motociklu i na kraju par saveta koji će vam pomoći pri izboru.

Upozorenje: možda se desi da saznate da maglenke koje imate nisu maglenke već nešto drugo.

Maglenke koje to nisu

Pre nego što odemo u detalje, moramo da objasnimo šta su to maglenke po definiciji:

Maglenke su specijalizovana dodatna svetla koja služe za osvetljavanje puta u lošim vremenskim uslovima. Prvenstveno po magli, kiši, snegu, prašini, itd.

Maglenke imaju specifičan snop svetlosti i poziciju na koje se nalaze. Da bi maglenke "radile posao", montirane su obično nisko na vozilu. Snop svetlosti koje maglenke daju je širok i odsečen kao žiletom po horizontalnoj liniji.

Boja svetlosti bi trebala da bude toplo bela, a u najboljem slučaju žuta, jer često ta boja daje najbolje rezultate.

Sve drugo, nisu maglenke već drugi tipovi dodatnog osvetljenja.

Kako nisu maglenke, a kad jesu?

To što nešto svetli uporedno sa farovima ne znači da će biti učinkovito po magli. Setite se da su nekada, pogotovo vozila sa francuskog tržišta imala ne samo žute maglenke, već i žuta kratka svetla.

Zašto baš žuta? Zato što žuta svetlost bolje "probija" maglu i kišu, dok se jaka bela svetla rasipaju prolaskom kroz maglu i kapljice. Pa umesto da vidite bolje, videćete lošije, jer će bela svetlost napraviti zaslepljujući zid svetlosti kroz koji se znatno lošije vidi.

Pogotovo što snop nije "odsečen" kao kod pravih maglenki, pa svetlost umesto da "bije" dole, rasipa snop svuda ispred vozila.

Iako bela LED svetla izgledaju moderno i "cool", zapravo su kontraproduktivna kada govorimo o vožnji po lošim vremenskim uslovima u slučajevima kada je snop svetla rasut i loše "isečen".

Ovo ne važi za fabričko osvetljenje, već za naknadnu ugradnju LED sijalica i svetala koji nisu u kvalitetu.

Maglenke zapravo nisu ni potrebne motociklu

Čak ni mnogim automobilima nisu potrebne maglenke. Zato što vremenski uslovi nisu u svim državama toliko loši da bi opravdali prisustvo maglenki.

Zato maglenke nisu zakonski obavezan uređaj. Kako na automobilima, a još manje na motociklima.

Proizvođači to znaju

Gore napisano proizvođači odavno znaju. Pa tako gomila novih vozila ima takozvana gradska dodatna svetla koja imitiraju maglenke, a zovemo ih "dnevna svetla" a neki su lukavo maglenkama dodali funkciju uključivanja kada se mota volan i to nazvali "cornering lights".

Ne bi puno pogrešili ako bismo rekli da su moderna dodatna svetla samo stvar kozmetike i izgleda.

Motocikli ipak imaju neke benefite

Ipak, na motociklu dodatna svetla mogu da donesu unapređenje po nekoliko stavki pa možemo reći da su opravdana investicija.

Poboljšan svetlosni potpis

Ugradnjom dodatnog osvetljanja, najčešće u formi dva dodatna svetla na bokovima motocikla poboljšava se svetlosni potpis.

Umesto jednog izvora svetlosti, motocikl sada ima ukupno tri izvora svetlosti. To ga čini vizuelno širim i lakše uočljivim. Umesto jedne tačke koja može da se "stopi" sa okolinom i drugim svetlima, motocikl sa tri izvora svetlosti ističe se i izdvaja u saobraćaju.

Teorijski, takvom motociklu bi trebalo lakše i preciznije proceniti brzinu kretanja i daljinu. Pogotovo u sumrak ili tokom noći kada se kratko svetlo motocikla stopi sa okolinom pa se motocikl i ne razaznaje.

Pojačano prisustvo na putu

Nećemo reći da motocikl izgleda "opasnije" na putu sa dodatnim svetlima ali definitivno motocikl, pogotovo većih gabarita sa dodatnim svetlima ima vizuelno jače prisustvo.

Vozači takav motocikl lakše i brže primete i nesvesno ga percipiraju kao veće vozilo kome dodaju više pažnje. Motocikl izgleda šire, svetlosna masa je veća i podseća na veće vozilo.

Sve ovo važi pod uslovom da su dodatna svetla primerenog intenziteta i pravilno podešena.

Još nekoliko metara svetla je uvek dobrodošlo

Mi smo više puta kroz naše tekstove naglašavali koliko su vreme i prostor značajni za donošenje odluka i vršenje manevra izbegavanja kod motocikala.

Dodatno osvetljenje možete da formirate tako da osvetljava dalje od dugog i kratkog snopa ili ivice kolovoza tamo gde duga i kratka svetla ne dopiru. Što dalje vidite, to su veće šanse da ćete uočiti nekakav rizik.

Ovo je jedna od najvećih prednosti dodatnih svetala koje će vam omogućiti da ranije i jasnije uočite sve ono što može da vas ugrozi, a nalazi se blizu bankine ili životinje koje su "tu negde".

Dodatna svetla rade posao, ali ne sva

Utvrdili smo da dodatna svetla na motociklu imaju opravdane benefite. No, ako želite da imate zaista osvetljen put ispred sebe umesto da budete samo "nakićeni", morate da vodite i kakva svetla ćete ugraditi.

Nisu sva ista i razlikuju se po tipovima:

• Flood (široki snop svetla bez usmerenja)
• Spot (usmereno svetlo u jednu tačku)
• DRL (daytime running lights, odnosno, dnevno poziciono svetlo)
• Fog lights (bukvalno maglenke)

Ove oznake, to jest opise ćete naći na pakovanju.

Flood je svetlo koje koriste radne mašine, tipa viljuškari. Ono služi da osvetli bližu okolinu baš kao i sijalica u sobi. Možemo reći da su to radna svetla.

Spot su svetla koja daju usmeren uzak snop na daljinu. Produžavaju vidljivost usko i daleko napred. Na primer, to je tip svetala koja koriste reli vozila koja se kreću brzo na etapama.

DRL su obična dnevna svetla radi uočljivosti.

Fog lights su prave specijalizovane maglenke. Vrlo retke u ponudi, iako proizvođači i prodavci sva svetla tako nazivaju, jer je termin bolje i jasnije prihvaćen.

Dobra i kvalitetna dodatna svetla za motocikle obično su kombinacija flood i spot. Ukratko, flood bi bio dobar za sporiju vožnju dok su spot svetla više kao dodatna duga svetla pogodnija za veće brzine kada je potrebno osvetliti put daleko ispred bez širine.

Da li dodatna svetla mogu da utiču na pouzdanost motocikla?

Nažalost da. Dodatna svetla traže još struje. Tako da je bitno voditi računa kolika je jačina dodatnih svetala. Namotaji motocikla proizvode određenu količinu struje.

Nju koriste potrošači kao što su duga i kratka svetla, migavci, pozicije, grejači ručica i sedišta, navigacija, punjač za telefon, itd.

Ukoliko ukupna potrošnja prevaziđe kapacitet proizvodnje namotaja, ispraznićete akumulator i javiće se greške u radu elektronike ako je motocikl ima.

Doduše, LED dodatna svetla nisu veliki potrošači pa obično motocikli imaju viška kapaciteta da to nadoknade osim ako nemate previše dodatnih potrošača.

Takođe, mora se strogo voditi računa da ugradnja bude profesionalna, odnosno da povezivanje dodatnih svetala ide preko sopstvenog releja i osigurača kao i da presek provodnika i spojevi budu adekvatni.

U slučaju da nije tako, rizikujete da bukvalno zapalite motocikl.

Kako se dodatna svetla podešavaju?

Da bi svetla osvetljavala put kako je zamišljeno, a da ne zaslepljuju ostale moraju biti ispravno podešena:

Parkirajte se ispred zida na desetak metara i sednite na motocikl. Dodatna svetla treba podesiti da gornja ivica svetla bude ispod nivoa kratkog svetla i blago usmerena ka spolja kako bi "gađala" ivice puta.

To bi bila početna tačka, pa na osnovu dobijenih rezultata kasnije podesite svetla preciznije.

Koliko koštaju dodatna svetla?

Kao i za većinu stvari i ovde važi pravilo koliko para toliko muzike. Odnosno koliko para toliko svetla.

Raspon može biti bukvalno od 20 evra do 1.600 evra. Od toga da imate samo dve svetiljke sa strane do svetala koja mogu da menjaju intenzitet svetla, snop, blicaju dok svirate, itd.

Šta je dobro a šta nije, ne možemo da vam kažemo jer ne znamo kakve su vam želje, potrebe i platežne mogućnosti.

Dodatna svetla, da ili ne?

Iz svega napisanog, možemo zaključiti da dodatna svetla doprinose da motocikl bude uočljiviji, te i da se lakše uoči ostalo što bi moglo da utiče na kretanje motocikla.

Dakle postoje realni benefiti, iako se dodatna svetla više posmatraju kao kozmetički dodatak i upotpunjuju taj "adventure" izgled motocikla koji je kao spreman za Afriku.

Da li dodatna svetla rešavaju problem "nisam te video"? Ne, bez obzira na to i dalje će biti onih koji "nisu videli". Ako vozač gleda u ekran telefona, motocikl može da nosi i barjak, svakako ga neće videti.

Da li su dodatna svetla obavezna? Nisu zakonski, niti su svima potrebna. Sasvim je okej voziti bez istih, novac možete potrošiti na druge stvari.