Titan bio tempirana bomba: Konačni izveštaj otkrio zastrašujuće propuste

 

 

Podmornica od ugljeničnih vlakana duga 6,7 metara potonula je ispod površine Atlantskog okeana u junu 2023. godine na putu ka olupini broda Titanik. 

Nestanak komunikacije sa pet putnika doveo je do međunarodne potrage, a Kanada i Sjedinjene Američke Države su angažovale sve raspoložive resurse.

Kompanija Oušngejt, koja je pokrenula ekspediciju, organizovala je putovanja do olupine Titanika, koji je 1912. godine udario u ledeni breg i potonuo.

Na podmornici su se nalazili britanski istraživač i pilot Hamiš Harding, britansko-pakistanski biznismen Šahzada Davud i njegov sin Sulejman, kao i ronilac i pilot podmornice, Pol-Anri Naržole, i osnivač kompanije OušnGejt, Stokton Raš.

U roku od nekoliko dana, istražitelji su pronašli ostatke plovila skoro 640 kilometara od obale Njufaundlenda i zaključili da su svi putnici poginuli na licu mesta kada je podmornica implodirala blizu olupine Titanika.

Centralni faktori katastrofe

U svom izveštaju kanadski Odbor za transport i bezbednost (TSB) naveo je da su brojni nedostaci u dizajnu podmornice, kao i pristup kompanije bili centralni faktori u katastrofi.

"Nije postojao presedan za zaron podmornice od ugljeničnih vlakana u dubokom okeanu, a kompanija je i interno i javno priznala da njeno poslovanje nosi rizik", naveli su inspektori odbora.

Kompanija sa sedištem u državi Vašington napravila je dva modela Titana u razmeri 1/3 kako bi testirala reakciju na pritisak, a urađeno je ukupno šest testova na ovim modelima, od kojih su dva bila neuspešna. 

"Normalna inženjerska praksa bi bila da se modeli u punoj veličini izlože veoma značajnom broju, stotinama ili hiljadama ciklusa testiranja", naveli su stručnjaci. 

Oušngejt je, međutim, uradio relativno mali broj testiranja konačnog oblika plovila. 

U izveštaju se takođe navodi da su različiti materijali i oblici korišćeni u konvencionalnom dizajnu podmornica kako bi se povećala bezbednost pri radu na ogromnim dubinama. 

Inspektori su dizajn Titana nazvali "novinom" i utvrdili da konstrukcija i testiranje nisu pratili standardne inženjerske prakse. 

Fatalno 14. putovanje

Istražitelji su istovremeno pronašli strukturne nedostatke koji su oslabili integritet prlovila, i ukazali  na niz slučajeva u kojima je ono moglo da pretrpi oštećenja.

Kako su naveli, iako je podmornica uspešno završila 13 zarona, nagomilane slabosti u materijalima značile su da je njeno 14. putovanje bilo fatalno. 

Sistem za akustičko praćenje koji se koristio za upozoravanje posade na kvar i otkazivanje strukture nije testiran i kada je došlo do katastrofe nije funkcionisao kako je predviđeno tokom događaja, navodi se u izveštaju.

U julu 2023. godine, kompanija Oušengejt je objavila na svom sajtu da je obustavila "sve istraživačke i komercijalne operacije".