Od Norveške do Etiopije: Zemlje koje predvode električnu revoluciju

Globalno trži&scaron;te električnih automobila raste znatno brže nego &scaron;to se očekivalo. Jo&scaron; 2019. tek je svaki stoti prodati automobil bio električni, a pro&scaron;le godine je to bio svaki četvrti.U maju ove godine, u Kini je čak 63 odsto novih automobila i&scaron;lo na struju. Osim Kine, zamah je i u Evropi, no prodaja raste i drugde.Dodu&scaron;e, ukupan udeo je i dalje nizak &ndash; svetom kotrlja 1,4 milijarde putničkih automobila, od toga je 85 miliona električnih, pi&scaron;e Dojče vele.Kina na prvom mestuKina je najveće automobilsko trži&scaron;te na svetu i tamo se električni pogon podstiče godinama. Zemlja dugo ulaže u tehnologije budućnosti poput solarne i energije vetra, kao i u tehnologiju baterija, ključni element elektromobilnosti.GeelyZahvaljujući vrhunskim istraživanjima i masovnoj proizvodnji, baterije za električne automobile postaju sve jeftinije i danas ko&scaron;taju tek četvrtinu cene od pre deset godina.U Kini su električni automobili od 2024. jeftiniji od dizela&scaron;a i benzinaca. Država &scaron;iri infrastrukturu za punjenje, a električna energija je veoma jeftina.Električni ili ipak hibrid?Dve trećine električnih automobila na svetu voze isključivo na struju i pune se kablom. Trećina su hibridna vozila koja imaju i dodatni benzinski motor kao podr&scaron;ku na dužim relacijama.Kod plag-in hibrida oba motora mogu da pokreću točkove. Kod takozvanih Extended Range Electric Vehicle (EREV) vozila točkove pokreće samo električni motor. Kada se baterija isprazni, uključuje se motor sa unutra&scaron;njim sagorevanjem kako bi proizvodio struju za električni motor i povećao domet.ToyotaPostoje i takozvani HEV (Hybrid Electric Vehicle), koji se u međunarodnim statistikama ne ubrajaju u električne automobile. Pokreću ih benzin ili dizel, a imaju i veoma mali elektromotor bez priključka. Struja se dobija iz energije kočenja. To u gradskoj vožnji pri kretanju i na veoma kratkim relacijama malo smanjuje potro&scaron;nju goriva.U EU je svaki treći novi već električniGodine 2018. udeo električnih automobila u novim registracijama u EU bio je tek jedan odsto. U aprilu 2026. gotovo svaki treći novi automobil bio je električni.BMWElektromobilnost je posebno razvijena u severnoj Evropi. U Norve&scaron;koj su gotovo svi novi automobili već električni (99 odsto), u Danskoj 82 odsto, a u &Scaron;vedskoj 65 odsto. Vlade već dugo podstiču klimatski prihvatljivu mobilnost, a infrastruktura za punjenje je veoma razvijena i nastavlja da se &scaron;iri.U Velikoj Britaniji u maju 2026. oko 40 odsto novih automobila bili su električni, u Nemačkoj 37 odsto, a u Francuskoj 34 odsto. Na sva tri trži&scaron;ta prodaja je porasla za oko 30 odsto u odnosu na isti mesec prethodne godine.Tramp protiv e-automobilaU SAD trži&scaron;te električnih automobila poslednjih godina stagnira. Između 2023. i 2025. njihov udeo u novim registracijama bio je deset odsto, a u aprilu 2026. pao je na ispod &scaron;est odsto. Pro&scaron;le godine ukinute su i poreske olak&scaron;ice za kupovinu novih električnih automobila.TeslaModeli Y i 3 koje proizvodi američka kompanija Tesla najprodavaniji su električni automobili na svetu, a odmah iza njih posebno su traženi kineski modeli.Većina električnih vozila proizvodi se u Kini (71 odsto), zatim u Evropi (17 odsto) i SAD (5 odsto). U Južnoj Koreji i Japanu proizvodi se po dva odsto, a u Indiji jedan odsto.Azija i Latinska Amerika prelaze na strujuU mnogim državama, uključujući zemlje u razvoju i privrede u usponu, udeo električnih automobila u novoj prodaji znatno je veći nego u SAD.Prema rang-listi Međunarodne agencije za energiju (IEA), neke azijske zemlje već su veoma odmakle: Nepal sa 68 odsto udela 2025, zatim Singapur (63 odsto), Vijetnam (41 odsto) i Tajland (23 odsto). U Turskoj je pro&scaron;le godine udeo bio 22 odsto.U Latinskoj Americi prodaja takođe snažno raste: postala je trostruko veća za samo dve godine. U prvom tromesečju 2026. najveći udeo imao je Urugvaj (31 odsto), zatim Kostarika (16 odsto), Kolumbija (15 odsto) i Brazil (10 odsto). U Meksiku je udeo bio &scaron;est odsto.Etiopija: Afrički pionirU Africi se posebno ističe Etiopija. Kao prva zemlja na svetu zabranila je od 2024. uvoz novih i polovnih automobila sa motorom sa unutra&scaron;njim sagorevanjem. Od tada se broj električnih vozila gotovo učetvorostručio i sada ih ima vi&scaron;e od 100.000.Čak 96 odsto električne energije u Etiopiji dolazi iz jeftine hidroenergije pa je vožnja električnim automobilima oko osam puta jeftinija nego vožnja benzinskim vozilima. Vlada želi većim prelaskom na elektromobilnost da koristi domaću električnu energiju i smanji tro&scaron;kove uvoza nafte.E-automobili jeftiniji od &quot;običnih&quot;Cene električnih vozila do sada su uglavnom bile vi&scaron;e nego kod automobila sa motorom sa unutra&scaron;njim sagorevanjem. Godine 2025. bile su u SAD oko 27 odsto vi&scaron;e, u Nemačkoj 19 odsto, a u Brazilu i Turskoj 11 odsto.Shutterstock/aapppAli cene brzo padaju, a tome treba dodati i državne podsticaje. U Kini se novi električni automobili već nude za manje od 10.000 evra, a 2025. su u proseku bili 20 odsto jeftiniji od novih vozila na benzin ili dizel.U Evropi većina električnih automobila jo&scaron; ko&scaron;ta vi&scaron;e od 20.000 evra, ali ponuda jeftinijih modela raste. Čitav niz država i dalje nudi podsticaje koji ih zatim čine povoljnijim.Baterije su mnogo boljeRanije su električni automobili vi&scaron;e klase sa jednim punjenjem mogli da pređu najvi&scaron;e 500 kilometara, a mogućnosti brzog punjenja bile su ograničene.Danas neki modeli postižu vi&scaron;e od 800 kilometara. Infrastruktura nastavlja da se &scaron;iri, a sve je vi&scaron;e brzih punjača. Prema proizvođaču, jedan model kompanije BYD uz takozvani flash charger za deset minuta dobije energiju za dodatnih 700 kilometara.Uobičajeni brzi punjači, na primer na benzinskim stanicama, za oko 20 minuta obezbede oko 300 kilometara dometa, dok kućnoj wallbox stanici za to treba vi&scaron;e sati.Električni automobili su efikasnijiElektrični motori su znatno efikasniji jer energiju direktno pretvaraju u kretanje. Iskoristi se oko 80 odsto energije, a 20 odsto gubi se kao toplota.Kod benzinskih motora je obrnuto: oko 80 odsto energije izgubi se pri sagorevanju, a samo 20 odsto koristi se za pogon, dok je kod dizel motora oko 40 odsto.Shutterstock/Mayy ContributorZato električni automobil tro&scaron;i manje: oko 15 kilovat-sati na sto kilometara, dok uporedivo vozilo na benzin tro&scaron;i oko 50 kWh, &scaron;to znači približno &scaron;est litara goriva.Punjenje kod kuće obično je najjeftinije. U Evropi i SAD 2024. bilo je vi&scaron;e od 40 odsto jeftinije nego na benzinskim stanicama, a globalno čak oko 60 odsto.Punjenje na javnim brzim punjačima znatno je skuplje, ali je električna vožnja i bez kućnog punjenja u proseku jo&scaron; oko 15 odsto jeftinija od vožnje na benzin ili dizel.Skupa naftaVisoke cene nafte zbog rata sa Iranom i pad cena baterija dodatno će ubrzati prodaju električnih vozila, procenjuje IEA.Prema proceni, 2026. biće prodato oko 23 miliona električnih automobila, gotovo 30 odsto svih novih vozila u svetu, a trend i dalje raste. Prema prognozi Blumberga, do 2030. udeo električnih automobila mogao bi da dostigne 38 odsto, a do 2035. godine 52 odsto u svetskoj prodaji novih vozila.

Od Norveške do Etiopije: Zemlje koje predvode električnu revoluciju

0 Komentari