BMW je stavio svoju najveću bateriju ikada u novi X5

Među detaljima se najvi&scaron;e ističe podatak o ogromnoj bateriji za prvi potpuno električni iX5, kao i zvanična potvrda dolaska verzije na vodonik.Za razliku od nedavno predstavljenog modela iX3, koji je probio led sa novom, namenskom &quot;Neue Klasse&quot; arhitekturom, veći iX5 koristi drugačiju taktiku. Poput limuzine i5, on je postavljen na unapređenu verziju fleksibilne CLAR platforme. To omogućava BMW-u da unutar iste porodice modela ponudi klasične benzince, dizela&scaron;e, plug-in hibride, električni pogon, ali i pomenuti vodonik, prenosi CarScoops.BMWIpak, iako ne koristi namensku EV platformu, električni iX5 dobija najnapredniju tehnologiju brenda. Pokreće ga &scaron;esta generacija eDrive sistema sa električnom arhitekturom od 800 volti i cilindričnim baterijskim ćelijama koje su razvijene za &quot;Neue Klasse&quot;. Uz to, automobil će podržavati ekstremno brze punjače snage do čak 400 kW.Glavna zvezda specifikacije je kapacitet baterije. BMW je potvrdio da će verzija iX5 60 xDrive u Evropi imati bateriju neto kapaciteta 141 kWh (odnosno 144 kWh za trži&scaron;te Severne Amerike), &scaron;to je najveća baterija ikada ugrađena u jedan serijski električni BMW. Kasnije se očekuje i pristupačnija, slabija verzija sa manjim kapacitetom.BMWZvanični podaci o autonomiji jo&scaron; uvek nisu objavljeni, ali matematika obećava mnogo. S obzirom na to da manji i lak&scaron;i iX3 prema WLTP standardu prelazi do 805 kilometara, masivni iX5 60 bi na papiru morao lagano da prebaci 640 kilometara. To znači da će u realnim uslovima vozači moći da računaju na sigurnih 560 kilometara dometa, bez obzira na to &scaron;to će masa praznog vozila verovatno iznositi oko 3.000 kilograma.Paleta motoraX5 40 xDrive (blagi hibrid): 3,0-litarski &scaron;estocilindra&scaron; je pojačan sa 380 na 400 KS.X5 50e xDrive (plug-in hibrid): Zadržava dosada&scaron;njih 490 KS.iX5 60 xDrive (električni): Dva elektromotora isporučuju ukupno 578 KS (425 kW).Dizel opcija: Tradicionalni dizel motor biće dostupan na evropskom trži&scaron;tu ne&scaron;to kasnije.Prvi BMW na vodonikIz Minhena je stigla i potvrda da prvi serijski BMW na vodonik stiže 2028. godine pod oznakom iX5 Hydrogen. Ovaj SUV sa gorivnim ćelijama koristiće novi, ravni sistem rezervoara koji &scaron;tedi prostor, pa će se proizvoditi na istoj traci sa ostalim verzijama X5.Kada je reč o dizajnu, iako se ne vozi na &quot;Neue Klasse&quot; mehanici, novi X5 preuzima najnoviji vizuelni identitet brenda koji smo videli na iX3 i novoj seriji 3 - to podrazumeva zatvorenu, takozvanu &quot;flush&quot; masku hladnjaka spojenu sa prednjim svetlosnim grupama.BMW&Scaron;asija napred zadržava re&scaron;enje sa dvostrukim poprečnim ramenima, a BMW će po prvi put ponuditi felne prečnika do 23 inča. Hibridi i električne verzije imaće opciju adaptivnog vazdu&scaron;nog ogibljenja, upravljanja na svim točkovima i aktivne stabilizacije protiv naginjanja karoserije.U unutra&scaron;njosti kupce čeka prepoznatljiv enterijer sa četvorokrakim volanom, velikim Panoramic iDrive ekranom u vetrobranskom staklu i centralnim tabletom osetljivim na dodir &ndash; arhitektura koja se nakon modela iX3 polako seli i u osveženu seriju 7, a uskoro stiže i u restilizovanu seriju 5.

BMW je stavio svoju najveću bateriju ikada u novi X5

1 Komentari