Sve deluje jednostavno: Kako Kinezi osvajaju svet električnim automobilima

Analitičari ocenjuju da bi ovakav trend mogao dodatno da ojača položaj kineskih brendova na globalnom trži&scaron;tu i poveća pritisak na tradicionalne proizvođače iz SAD i Evrope.Prema podacima istraživačke organizacije Atlas Public Policy, kineske kompanije su između 2019. i 2025. godine najavile gotovo 101 milijardu dolara investicija u projekte povezane sa električnim vozilima i baterijama van Kine. Poređenja radi, američke kompanije su u istom periodu najavile ulaganja vredna ne&scaron;to vi&scaron;e od 38 milijardi dolara, prenosi CNBC.Do 2021. godine američki proizvođači bili su ispred kineskih kada je reč o direktnim investicijama u inostranstvu, ali se situacija nakon toga potpuno promenila.Shutterstock/nrqemiVelika konkurencija kod kućeJedan od glavnih razloga za ubrzanu ekspanziju kineskih kompanija jeste sve veća konkurencija na domaćem trži&scaron;tu. Kina je najveće trži&scaron;te električnih automobila na svetu, ali istovremeno i jedno od najkonkurentnijih, uz vi&scaron;ak proizvodnih kapaciteta koji proizvođače podstiče da traže nove kupce na stranim trži&scaron;tima.Istovremeno, u mnogim delovima sveta raste potražnja za cenovno pristupačnim kineskim električnim automobilima. Analitičar Felipe Munjoz navodi da čak 80 odsto svih električnih vozila prodatih u Latinskoj Americi dolazi iz Kine.Podaci pokazuju da je prodaja kineskih automobila na 86 svetskih trži&scaron;ta tokom prvog kvartala ove godine porasla za 51 odsto u odnosu na isti period pro&scaron;le godine. Najizraženiji rast zabeležen je u razvijenim ekonomijama poput Evrope i Australije.Fabrike u inostranstvuDodatni podsticaj za otvaranje fabrika u inostranstvu predstavljaju sve če&scaron;će carine i trgovinska ograničenja na uvoz kineskih električnih automobila. Umesto izvoza gotovih vozila, kineski proizvođači sve če&scaron;će grade fabrike na trži&scaron;tima na kojima žele da prodaju automobile.Jedan od primera je Mađarska, gde kineske kompanije podižu proizvodne pogone koji im omogućavaju pristup trži&scaron;tu Evropske unije bez dodatnih carinskih opterećenja.Kompanije poput BYD-a ubrzano razvijaju proizvodne mreže &scaron;irom Evrope, Azije, Severne Afrike i Latinske Amerike, nastojeći da dodatno učvrste svoju globalnu poziciju.&quot;Kineske kompanije ulažu četiri do &scaron;est puta vi&scaron;e van svoje zemlje nego njihovi američki rivali&quot;, izjavio je Armand Majer iz Rhodium Group, upozoravajući da bi ovakav trend dugoročno mogao da poveća zavisnost brojnih trži&scaron;ta od kineske automobilske industrije.

Sve deluje jednostavno: Kako Kinezi osvajaju svet električnim automobilima

0 Komentari