Automatski menjači: Prednosti i mane, koji su najpouzdaniji i kada je servis obavezan

Automatski menjači poslednjih godina postali su standard u sve većem broju novih automobila, ali među vozačima i dalje postoji dilema koliko su pouzdani i da li zahtevaju skupo održavanje.Marin Morava, tehnički savetnik Hrvatskog autokluba (HAK), obja&scaron;njava da razloga za strah uglavnom nema, ali da je važno razumeti razlike između pojedinih tipova menjača. Važno je, međutim, napomenuti da u ovom tekstu nisu obuhvaćeni CVT menjači.Većina automatskih menjača koji se danas ugrađuju u manje i automobile srednje klase zapravo su robotizovani manuelni menjači sa jednom ili dve suve spojnice.Kod njih ulogu papučice kvačila preuzimaju elektromotori ili elektrohidraulični sistem, koji automatski upravlja uključivanjem i isključivanjem spojnice, kao i promenom stepena prenosa.Promena brzina obavlja se pomoću elektromotora ili hidrauličnog sistema sa uljem pod pritiskom, bez potrebe da vozač koristi ručicu menjača kao kod klasičnog manuelnog menjača.Shutterstock/Luca LorenzelliPrednosti i manePrednost ovih sistema jeste &scaron;to uglavnom ne zahtevaju redovno održavanje, ba&scaron; kao ni klasični manuelni menjači. U praksi bez većih problema mogu da pređu između 250.000 i 350.000 kilometara.Osim toga, ekonomičniji su od starijih automatskih menjača, jednostavniji za održavanje i ređe imaju probleme sa zaptivanjem ili curenjem ulja.S druge strane, veći i snažniji automobili najče&scaron;će koriste automatske menjače sa mokrim spojnicama. Ovakvi menjači projektovani su za veća opterećenja, veći broj stepena prenosa i vuču prikolica, pa pružaju vi&scaron;i nivo udobnosti i izdržljivosti.Za razliku od robotizovanih menjača sa suvom spojnicom, kod sistema sa mokrim spojnicama redovan servis je veoma važan. Ulje u njima ne služi samo za podmazivanje, već i za hlađenje i ispiranje spojki koje se tokom rada habaju.Shutterstock/Everyonephoto StudioVremenom se u ulju nakupljaju sitne čestice nastale habanjem, koje zadržavaju filteri. Ako se zamena ulja i filtera predugo odlaže, talog može da se nataloži u unutra&scaron;njosti menjača i hidrauličnom upravljačkom bloku, &scaron;to može izazvati probleme u radu ventila koji upravljaju promenom brzina.Zbog toga stručnjaci preporučuju da se kod automatskih menjača sa mokrim spojnicama ulje i filteri menjaju na svakih 45.000 do 60.000 kilometara.Ako se pravilno održavaju i ne koriste često za vuču velikih tereta ili izrazito sportsku vožnju, ovi menjači mogu da budu izuzetno dugotrajni i pouzdani.Upravo redovno održavanje predstavlja ključ dugog radnog veka, bez obzira na to da li automobil koristi robotizovani ili klasični automatski menjač.

Automatski menjači: Prednosti i mane, koji su najpouzdaniji i kada je servis obavezan

0 Komentari