Automatski menjači poslednjih godina postali su standard u sve većem broju novih automobila, ali među vozačima i dalje postoji dilema koliko su pouzdani i da li zahtevaju skupo održavanje.Marin Morava, tehnički savetnik Hrvatskog autokluba (HAK), objašnjava da razloga za strah uglavnom nema, ali da je važno razumeti razlike između pojedinih tipova menjača. Važno je, međutim, napomenuti da u ovom tekstu nisu obuhvaćeni CVT menjači.Većina automatskih menjača koji se danas ugrađuju u manje i automobile srednje klase zapravo su robotizovani manuelni menjači sa jednom ili dve suve spojnice.Kod njih ulogu papučice kvačila preuzimaju elektromotori ili elektrohidraulični sistem, koji automatski upravlja uključivanjem i isključivanjem spojnice, kao i promenom stepena prenosa.Promena brzina obavlja se pomoću elektromotora ili hidrauličnog sistema sa uljem pod pritiskom, bez potrebe da vozač koristi ručicu menjača kao kod klasičnog manuelnog menjača.Shutterstock/Luca LorenzelliPrednosti i manePrednost ovih sistema jeste što uglavnom ne zahtevaju redovno održavanje, baš kao ni klasični manuelni menjači. U praksi bez većih problema mogu da pređu između 250.000 i 350.000 kilometara.Osim toga, ekonomičniji su od starijih automatskih menjača, jednostavniji za održavanje i ređe imaju probleme sa zaptivanjem ili curenjem ulja.S druge strane, veći i snažniji automobili najčešće koriste automatske menjače sa mokrim spojnicama. Ovakvi menjači projektovani su za veća opterećenja, veći broj stepena prenosa i vuču prikolica, pa pružaju viši nivo udobnosti i izdržljivosti.Za razliku od robotizovanih menjača sa suvom spojnicom, kod sistema sa mokrim spojnicama redovan servis je veoma važan. Ulje u njima ne služi samo za podmazivanje, već i za hlađenje i ispiranje spojki koje se tokom rada habaju.Shutterstock/Everyonephoto StudioVremenom se u ulju nakupljaju sitne čestice nastale habanjem, koje zadržavaju filteri. Ako se zamena ulja i filtera predugo odlaže, talog može da se nataloži u unutrašnjosti menjača i hidrauličnom upravljačkom bloku, što može izazvati probleme u radu ventila koji upravljaju promenom brzina.Zbog toga stručnjaci preporučuju da se kod automatskih menjača sa mokrim spojnicama ulje i filteri menjaju na svakih 45.000 do 60.000 kilometara.Ako se pravilno održavaju i ne koriste često za vuču velikih tereta ili izrazito sportsku vožnju, ovi menjači mogu da budu izuzetno dugotrajni i pouzdani.Upravo redovno održavanje predstavlja ključ dugog radnog veka, bez obzira na to da li automobil koristi robotizovani ili klasični automatski menjač.
14.7.2026.
14:50
Automatski menjači: Prednosti i mane, koji su najpouzdaniji i kada je servis obavezan
Da li su automatski menjači zaista nepouzdani? Stručnjak objašnjava koje vrste postoje i kako ih pravilno održavati.
Izvor: Revija HAK
Podeli:
Vrati se na vest
0 Ostavite komentar