Formula 1 ulazi u jednu od najradikalnijih tehničkih faza u svojoj istoriji, a ključno pitanje koje lebdi iznad padoka glasi – da li će vozač i dalje praviti razliku?
Izvor: BBC
FIA
Nova pravila donela su snažnije električne komponente, manje aerodinamičkog potiska i kompleksno upravljanje energijom, što je izazvalo podeljene reakcije među vozačima.
"Ovo više nije Formula 1", poručio je Maks Ferstapen, aludirajući na komplikovano upravljanje energijom.
"Besmisleno komplikovano", dodao je Luis Hamilton.
"Nije najčistiji oblik vožnje", smatra Lando Noris, dok je Fernando Alonso u svom stilu primetio da bi "i kuvar mogao da vozi tim tempom".
Kada četiri aktivna svetska šampiona izraze sličnu zabrinutost, jasno je da promena nije bezazlena.
Nova generacija pogonskih jedinica donosi gotovo ravnopravan odnos između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog dela.
Električna snaga je značajno povećana, ali kapacitet baterije ostaje ograničen – prazni se za nešto više od deset sekundi punog opterećenja.
To znači da vozači i inženjeri moraju pažljivo planirati gde i kada će koristiti energiju. Umesto konstantnog napada na maksimum, često se pribegava taktikama poput:
ranijeg puštanja gasa pre kočenja ("lift and coast")
korišćenja nižeg stepena prenosa radi bržeg punjenja baterije
ograničavanja punog gasa u pojedinim brzim krivinama kako bi se energija sačuvala za ostatak kruga
U praksi, vožnja postaje strateški izazov podjednako koliko i čisto trkački.
Da li su vozači i dalje na limitu?
Formula 1
Uprkos kritikama, sami vozači tvrde da su i dalje na granici prianjanja u većini krivina. Novi bolidi imaju manje aerodinamičkog potiska, više klize i zahtevaju precizniji rad volanom i gasom.
Šef Meklarena Andrea Stela smatra da je uloga vozača čak i veća: "Automobili više klize i vozač mora još preciznije da izvuče maksimum. Izazov je i dalje ogroman".
Telemetrijski podaci pokazuju da su razlike u odnosu na prethodnu generaciju manje nego što se čini – sporije krivine prolaze se nešto brže, brze nešto sporije, a ukupno vreme kruga je nekoliko sekundi slabije, što je bio cilj resetovanja pravila u Formula 1.
Problem preticanja
In 2026, Formula 1 is replacing DRS.
DRS opens the rear wing.
Active Aero moves front and rear wings together for far lower drag.
Dodatnu polemiku izaziva novi "overtake" režim, koji je zamenio DRS.
Za razliku od starog sistema, sada nema povećanja maksimalne brzine, već se vozačima omogućava duže korišćenje električne energije.
Očekivanja su da bi preticanja mogla biti teža, naročito na stazama sa dugim pravcima i malo jakih kočenja, poput Melburna, Monce ili Las Vegasa.
Zbog toga se već razmatraju korekcije – od smanjenja električne snage do drugačijeg balansa između benzinskog i električnog dela motora.
Tehnologija protiv "čiste" vožnje?
Ferrari’s innovative rear wing that flips upside down is one of the many reasons why people fall in love with Formula 1 pic.twitter.com/0C6MDPQ2Je
— Daniel Valente 🏎️ (@F1GuyDan) February 19, 2026
Ključna dilema nije da li su bolidi sporiji ili brži, već da li su se previše udaljili od ideje da vozač jednostavno vozi na maksimumu u svakom trenutku.
Ipak, jedno ostaje nepromenjeno – i dalje je potrebno savršeno tempiranje kočenja, precizan rad sa gasom i osećaj za granicu prianjanja. Samo je kontekst drugačiji.
Formula 1 evoluira, ali dokle god su vozači ti koji balansiraju između fizike, strategije i rizika, razlika među njima će postojati.
A to je suština najbržeg cirkusa na svetu.
Nova era zvanično kreće u nedelju, 8. marta od 5 ujutru po našem vremenu.
Polufinalna utakmica izraelskog prvenstva između Hapoel Tel Aviva i Bnei Herclije prekinuta je posle prvog poluvremena u potpuno neverovatnim okolnostima.
Milvoki Baksi navodno su spremniji nego ikada da saslušaju ponude za Janisa Adetokumba, a Minesota Timbervulvsi ponovo se pojavljuju kao jedan od glavnih kandidata za trejd grčkog superstara.
Jovan Nikolić savladao je Almira Memića u srpskom finalu za anale u 63. izdanju bokserskog turnira "Beogradski pobednik", što mu je donelo drugi trofej najboljeg na ovom čuvenom takmičenju.
Košarkaši Crvene zvezde savladali su Cedevita Olimpiju (95:86) u majstorici četvrtfinala ABA lige i tako se plasirali u polufinale, gde ih očekuje okršaj sa Partizanom.
Košarkaški klub Crvena zveda malo pred ponoć se oglasio povodom izjave trenera Cedevita Olimpije Zvezdana Mitrovića date nakon majstorice četvrtfinala plej-ofa ABA lige.
Zatvoreni test Formule 1 u Barseloni, prvi sa potpuno novim automobilima i pogonskim jedinicama za sezonu 2026, doneo je prve naznake odnosa snaga – a Mercedes je, barem za sada, tim koji izgleda najspremnije.
Milvoki Baksi navodno su spremniji nego ikada da saslušaju ponude za Janisa Adetokumba, a Minesota Timbervulvsi ponovo se pojavljuju kao jedan od glavnih kandidata za trejd grčkog superstara.
Jovan Nikolić savladao je Almira Memića u srpskom finalu za anale u 63. izdanju bokserskog turnira "Beogradski pobednik", što mu je donelo drugi trofej najboljeg na ovom čuvenom takmičenju.
U prethodna dva finala uspešniji je bio beogradski klub, uključujući i prošlogodišnjih 3:0 u Zaječaru, pa je jasno da tim iz Novog Sada ima i dodatni motiv da konačno uzvrati udarac.
Marko Nikolić još jednom je oduševio fudbalsku javno i pokazao o kakvom se treneru radi, jer je sa još jednim klubom uspeo da dođe do šampionske titule.
Svetska federacija vodenih sportova objavila je formulu po kojoj će se vaterpolo reprezentacije kvalifikovati za Olimpijske igre u Los Anđelesu 2028. godine.
Vest da je Uroš Stevanović ovog 4. maja podneo ostavku na mestu selektora vaterpolo reprezentacije Srbije, nepunih pet meseci posle evropskog zlata, iznenadila je sportsku javnost.
Brabus je predstavio jedan od najekstremnijih automobila godine – Bodo, luksuzni Hyper-GT. Model je posvećen osnivaču kompanije Bodu Bušmanu, a biće proizvedeno samo 77 primeraka.
Google-ov besplatan prostor za skladištenje godinama je predstavljao konkurentsku prednost u odnosu na Apple-ov iCloud limit od 5GB, ali to se sada menja.
Komentari 2
Pogledaj komentare Pošalji komentar