Kina je toliko ubrzala razvoj automobila da sada mora da prikoči

Kineski proizvođači automobila poslednjih godina drastično su ubrzali razvoj novih modela.

Dok tradicionalnim evropskim i američkim kompanijama za novi automobil često treba tri do pet godina, kineski proizvođači proces završavaju za oko dve godine.

Sada bi veštačka inteligencija mogla da skrati taj period na svega 18 meseci.

AI može ubrzati digitalnu validaciju, proveru hiljada komponenti i druge faze razvoja, ali upravo to otvara novo pitanje – da li se automobil može razvijati toliko brzo, a da bezbednosne provere ne trpe?

Prednost Kine postala je toliko velika da su i evropski proizvođači počeli da koriste tamošnje znanje.

Renault je novi Twingo E-Tech razvio u Kini za samo 21 mesec, dok je Volkswagen ID.UNYX 08, nastao u saradnji sa kompanijom Xpeng, razvijan oko 24 meseca.

Regulatore brine ono što AI ne može da ubrza

Kineske vlasti već su pooštrile pravila za baterije, sisteme pomoći vozaču i kvake nakon nekoliko smrtonosnih incidenata. Sada je pokrenuta i jednogodišnja kampanja bezbednosti koja uključuje nenajavljene kontrole proizvođača.

Predložena pravila mogla bi da udvostruče obavezna testiranja novih električnih vozila na 30.000 kilometara.

Xiaomi

Problem je što neke provere jednostavno ne mogu da se ubrzaju kao razvoj softvera.

Automobil mora da pokaže kako podnosi različite temperature, puteve, vremenske uslove i stilove vožnje, a za to su potrebni stvarni kilometri.

Potpredsednik kompanije Chery, Li Sjujong, upozorio je da postoje faze razvoja koje ne bi trebalo preskakati.

Sa druge strane, predsednik kompanije Geely, Li Šufu, smatra da je teško očekivati usporavanje kada se svi proizvođači bore za prednost na tržištu.

AI će gotovo sigurno nastaviti da ubrzava razvoj automobila, ali najveći izazov biće pronaći granicu između onoga što tehnologija može da skrati i onoga što i dalje mora da se proveri na putu.