Platili su skupu opremu, a nikad je ne koriste: Evo šta vozači najčešće isključuju

Savremeni automobili dolaze sa sve više tehnologije, ali novo istraživanje sprovedeno među 1.350 vozača u Velikoj Britaniji pokazalo je da mnogi vlasnici ignorišu ili čak namerno isključuju napredne bezbednosne sisteme.

Prema rezultatima ankete, čak 25,9 odsto vozača nikada ne koristi adaptivni tempomat, dok sedam odsto ne zna ni kako da ga uključi. Slična situacija je i sa drugim sistemima pomoći vozaču, piše CarScoops.

Gotovo 18 odsto ispitanika ne koristi asistenciju zadržavanja vozila u traci, dok 21,3 odsto potpuno isključuje automatsko kočenje u nuždi.

Mnogi smatraju da su ovi sistemi previše agresivni i da ponekad stvaraju više problema nego koristi.

Shutterstock/vasek.x1

Ni napredne komforne funkcije nisu mnogo popularnije. Samo 22 odsto vozača redovno koristi masažna sedišta, dok AR head-up displej koristi tek 22,4 odsto onih koji ga imaju.

Funkciju daljinskog pokretanja motora koristi svega 24,5 odsto vlasnika vozila koja je poseduju.

S druge strane, najčešće se koriste jednostavne i poznate tehnologije. Bluetooth povezivanje smatra nezamenljivim 58,3 odsto ispitanika, dok su među najkorišćenijim funkcijama kamera za vožnju unazad, navigacija i grejani vetrobran.

Istraživanje je pokazalo i jasnu razliku između generacija. Mlađi vozači znatno češće koriste bežično punjenje telefona, Bluetooth i različite režime vožnje, dok stariji vozači više cene praktične funkcije poput grejanog vetrobranskog stakla.

Stručnjaci ističu da mnogi kupci plaćaju opremu koju nikada ne nauče da koriste, iako bi upravo ona mogla da poboljša bezbednost, udobnost i svakodnevno iskustvo vožnje.

Koje bezbednosne sisteme vozači najčešće isključuju i zašto ih ipak vredi koristiti?

Istraživanja pokazuju da mnogi vozači isključuju napredne sisteme pomoći jer ih smatraju napadnim, nepotrebnim ili iritantnim.

Međutim, upravo te funkcije mogu sprečiti sudar ili ublažiti njegove posledice.

Automatsko kočenje u nuždi (AEB)

Ovo je jedan od najvažnijih bezbednosnih sistema u modernim automobilima. Pomoću kamera i radara prati vozila, pešake i prepreke ispred automobila. Ako vozač ne reaguje na vreme, sistem može samostalno da zakoči.

Zašto ga vozači isključuju?

• Smatraju da prečesto upozorava.
• Nerviraju ih lažni alarmi u gradskoj vožnji.

Zašto ga treba ostaviti uključenim?

• Značajno smanjuje rizik od naletanja na vozilo ispred.
• Može da spreči sudar ili smanji brzinu udara.

Asistent zadržavanja vozila u traci (Lane Keeping Assist)

Sistem prati oznake na putu i upozorava ili blago koriguje upravljač ako vozilo nenamerno napušta saobraćajnu traku.

Zašto ga vozači isključuju?

• Osećaj da im "otima" upravljač.
• Smeta na loše obeleženim putevima.

Zašto ga treba koristiti?

• Smanjuje rizik od izletanja sa puta.
• Posebno je koristan na auto-putu i tokom dugih putovanja.

Adaptivni tempomat (ACC)

Održava zadatu brzinu i automatski prilagođava rastojanje od vozila ispred.

Zašto ga vozači ne koriste?

• Navikli su na klasičan tempomat.
• Ne veruju sistemu dovoljno.

Zašto je koristan?

• Smanjuje umor tokom vožnje.
• Održava bezbednu udaljenost i smanjuje stres u saobraćaju.

Sistem za nadzor mrtvog ugla (Blind Spot Monitoring)

Upozorava vozača na vozila koja se nalaze u mrtvom uglu retrovizora.

Zašto ga neki ignorišu?

• Oslanjaju se na iskustvo i ogledala.

Zašto ga ne treba zanemariti?

• Može sprečiti sudar prilikom promene trake.
• Posebno je koristan u gustom saobraćaju.

Upozorenje na umor vozača

Prati stil vožnje i prepoznaje znakove umora ili gubitka koncentracije.

Zašto ga vozači ne vole?

• Nekada upozorava i kada nisu umorni.

Zašto je važan?

• Umor je jedan od glavnih uzroka teških saobraćajnih nesreća.
• Podseća vozača da napravi pauzu pre nego što bude kasno.

Šta najviše vredi koristiti?

Ako biste morali da izaberete samo tri sistema koja nikada ne treba isključivati, to bi bili:

1. Automatsko kočenje u nuždi (AEB)
2. Sistem za nadzor mrtvog ugla
3. Adaptivni tempomat sa održavanjem trake na autoputu

Upravo ove tehnologije imaju najveći potencijal da spreče nesreću ili umanje njene posledice. Iako ponekad mogu delovati napadno, statistika pokazuje da značajno doprinose bezbednosti vozača, putnika i drugih učesnika u saobraćaju.