Karaburma postaje novo veliko saobraćajno čvorište: Stižu BG voz, metro i nova stanica

Nosilac projekta je Infrastruktura železnice Srbije, a studija će obuhvatiti fazno izvođenje radova na izgradnji i sanaciji objekata na području katastarske op&scaron;tine Palilula u Beogradu. Re&scaron;enjem su definisani i obim i sadržaj buduće studije.Podsetimo, Infrastruktura železnice Srbije ranije je podnela Ministarstvu zahtev za odlučivanje o potrebi procene uticaja na životnu sredinu za ovaj projekat, koji predstavlja jedan od ključnih segmenata planirane treće linije sistema BG voz. Ta linija trebalo bi da poveže Maki&scaron; sa Pančevačkim mostom, dok će nova stanica Karaburma biti njena krajnja tačka na severoistočnom delu Beograda.Idejno re&scaron;enje stanice izradili su projektantski timovi kompanije Project biro Utiber i Saobraćajnog instituta CIP, a procenjena vrednost izgradnje iznosi 2,61 milijardu dinara, odnosno oko 22,2 milliona evra.Projektom je predviđena izgradnja kompletne železničke infrastrukture između Pančevačkog mosta i postojećih, nikada kori&scaron;ćenih tunelskih cevi Karaburma, koje se odvajaju od tunela Vračar.Nova stanica biće povezana sa postojećom železničkom, drumskom i komunalnom mrežom, a planirana je i integracija sa budućom metro stanicom ŽS Karaburma. Time će, pored stanice Pančevački most, predstavljati jednu od retkih direktnih veza buduće prve linije metroa sa gradskom železnicom.U prvoj fazi stanica će imati tri prijemno-otpremna koloseka, uz mogućnost pro&scaron;irenja na ukupno pet koloseka u narednim fazama razvoja. Peroni će biti dugi 220 metara, dok je na novoj deonici pruge, dugoj oko 1,4 kilometra od tunela Vračar do stanice, projektovana brzina vozova do 80 kilometara na čas.Poseban deo projekta odnosi se na sanaciju tunela Karaburma, građenih tokom sedamdesetih i devedesetih godina pro&scaron;log veka, koji nikada nisu pu&scaron;teni u saobraćaj. Stručne analize pokazale su da su obe tunelske cevi uglavnom konstrukcijski očuvane, ali da ih opterećuju ozbiljni problemi sa prodorom podzemnih voda zbog nedostatka odgovarajuće hidroizolacije.Zbog toga projektna dokumentacija predviđa obimne sanacione radove, uključujući izgradnju sistema hidroizolacije i drenaže, re&scaron;avanje odvođenja procednih i podzemnih voda, kao i mogućnost izgradnje posebnog hidrotehničkog postrojenja za njihovu preradu i prepumpavanje.Zainteresovana javnost može izvr&scaron;iti uvid u doneto re&scaron;enje u prostorijama Ministarstva za&scaron;tite životne sredine, kao i na zvaničnom sajtu Ministarstva, dok je protiv re&scaron;enja moguće izjaviti žalbu Vladi Srbije u roku od 15 dana od dana objavljivanja obave&scaron;tenja.

Karaburma postaje novo veliko saobraćajno čvorište: Stižu BG voz, metro i nova stanica

1 Komentari