Automobilska industrija menja bakar aluminijumom

Američki Tesla i kineskih proizvođači električnih vozila već su se odlučili za aluminijum, odražavajući trend u industriji za koji se predviđa da će ove godine uticati na oko dva posto globalne potražnje za bakrom, prema analitičarima u JP Morganu.U godinama koje dolaze jo&scaron; bi se vi&scaron;e bakra moglo zamieniti aluminijumom zbog strukturnog rasta cene crvenog metala pod uticajem nesta&scaron;ice i snažnije potražnje u sektorima zelene energije i data centara.Firme u nekoliko sektora odlučuju se za aluminijum zbog daleko nižih cena i sličnog učinka, utvrdio je Rojters u razgovorima sa grupom od 18 proizvođača automobila, firmi za kablove i klimatizaciju, proizvođača metala i konsultanata.Iz Ferrarija i BMW-a rekli su da su odabrali aluminijum delom i zato &scaron;to je laganiji od bakra, navodi Rojters.Lak&scaron;i automobiliU protekla dve decenije zamena bakra aluminijumom dolazila je u talasima, no dodatnu potrebu za prelazom na aluminijum istaknule su rekordne cene bakra, od blizu 15.000 dolara po toni krajem januara.Prognoze globalne ponude i potražnje za idućih vi&scaron;e od deset godina ukazuju na nedovoljno snabdevanje bakrom.Ferrari već koristi aluminijum u karoserijama, motorima i &scaron;asijama, a za Rojters navodi da je pro&scaron;le godine počeo da koristi taj lagani metal i u kablovima za napajanje na hibridnom sportskom automobilu 296, a potom i u drugim modelima, uključujući i prvo električno vozilo Ferrari Luce.Zamena smanjuje ukupnu masu električnih instalacija za čak 20 posto, obja&scaron;njava Dario Espozito, direktor komunikacija u Ferrariju. Smanjena masa znači pak veći razmak između punjenja.Nemački BMW navodi da je prvi put upotrebio aluminijumske provodnike 2011. godine u subkompaktnoj seriji 1, a potom je počeo da ga koristi i u hibridima i u električnim vozilima. Trenutno koristi veliki broj aluminijumskih kablova u visokonaponskim i niskonaponskim sistemima u najnovijoj tehnologiji eDrive EV.I Stellantis je u poslednje vreme počeo da zamenjuje bakarne žice aluminijumskim, prema upućenom izvoru iz industrije. Kompanija je na upit Rojtersa odbila da komentari&scaron;e te navode.Aluminijum ko&scaron;ta oko 3.100 dolara po toni, a bakar je otprilike četiri puta skuplji, napominje Rojters.Veća potro&scaron;nja energijePrihod od prodaje aluminijskih kablova čini danas 30 posto prometa JONVER-a, kaže direktor prodaje kineskog dobavljača delova za električna vozila Feng Lu. U 2023. godini bio je iznosio 20 posto, dodaje.U norve&scaron;kom proizvođaču aluminijuma Hydrou navode da prodaja aluminijumskih cevi za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju koje su menjale bakarne kontinuirano raste već nekoliko godina. Finansijski direktor firme Trond Olaf Kristofsen rekao je da očekuju veći trži&scaron;ni udeo budući da će u idućim godinama aluminijum brzo menjati bakar u tom sektoru.Havijer Metju iz francuske firme Nexans, drugog najvećeg svetskog proizvođača kablova, rekao je pak da će proizvođači i dalje kupovati bakar po vi&scaron;im cenama jer ima bolje rezultate u određenim primenama, ali da počinju da kupuju aluminijum kada je cena crvenog metala veća oko 3,5 puta.Cene bakra trenutno su vi&scaron;e od 4,2 puta veće od cena aluminijuma, primećuje Rojters.Nekoliko problema otežava pak odluke firme o zameni bakra aluminijumom, uključujući američke carine i golemu količinu energije potrebnu za proizvodnju aluminijuma i posledično veće emisije gasova sa efektom staklene ba&scaron;te. Tomu valja dodati i da je aluminijum jeftin, ali manje efikasan od bakra, odnosno da ga treba vi&scaron;e za sprovođenje iste količine električne energije.Vlada Kine, najvećeg svetskog potro&scaron;ača metala, podstakla je firme da pređu na aluminijum u strate&scaron;kom dokumentu iz marta 2025. u koji je Rojters dobio uvid. Mnogi su poslu&scaron;ali apel Pekinga, primećuje Reuters.U sektoru električnih vozila aluminijumske instalacije ugrađuju sada AVATR, XPeng i Xiaomi, rekao je Teri Vojkovski, predsednik inženjerske konsultantske firme Caresoft Global koja rastavlja vozila i ispituje njihove komponente.Tri kineska proizvođača električnih vozila i Tesla, pionir u kori&scaron;tenju aluminijuma za električne instalacije, nisu odgovorili na upit Rojtersa da komentari&scaron;u prelaz.

Automobilska industrija menja bakar aluminijumom

0 Komentari