Katastrofa u nemačkoj auto-industriji: Svaki treći radnik bez posla

Fabrike automobila i dobavljača bile su garant stabilnih primanja, sigurnih radnih mesta i visokog životnog standarda. Danas mnoge porodice sa zebnjom gledaju u budućnost. Kako pokazuju podaci pokrajinske vlade Baden-Virtemberga, od 2023. godine u automobilskoj i dobavljačkoj industriji već je izgubljeno oko 18.000 radnih mesta, dok projekcije ukazuju da bi do 2040. godine u celokupnom automobilskom klasteru mogao nestati gotovo svaki treći posao, pi&scaron;e Srpski ugao.Prema informacijama koje je, kako pi&scaron;e nemački portal ,,Deutschlandkurier&bdquo;, pokrajinska vlada dostavila u odgovoru na poslaničko pitanje opozicije, broj zaposlenih u automobilskom sektoru i povezanim granama mogao bi da padne sa 480.100 radnika iz 2022. godine na svega 325.600 do 2040. godine. To bi značilo gubitak vi&scaron;e od 154.000 radnih mesta u pokrajini koja predstavlja srce nemačke automobilske industrije i dom kompanija poput Mercedes-a, Porsche-a, Bosch-a, Mahle-a i brojnih dobavljača.Na opasnost od velikih gubitaka upozoravale su i ranije studije koje je naručila sama pokrajinska vlada. U njima se procenjivalo da bi elektrifikacija, digitalizacija i automatizacija proizvodnje do 2030. godine mogle da ugase između 37.600 i 66.000 radnih mesta. Razvoj događaja pokazuje da promene dolaze brže nego &scaron;to se očekivalo. Restrukturiranja i programi &scaron;tednje već su postali svakodnevica u najvećim nemačkim industrijskim kompanijama.Najveći svetski proizvođač auto-delova, Bosch, sa sedi&scaron;tem u Gerlingenu kod &Scaron;tutgarta, najavio je dodatna smanjenja broja zaposlenih u sektoru mobilnosti. Kompanija ZF Friedrichshafen planira ukidanje do 14.000 radnih mesta u Nemačkoj do 2028. godine. Porsche je pokrenuo novi program &scaron;tednje nakon značajnog pada dobiti, dok Mercedes-Benz sprovodi mere racionalizacije poslovanja usled slabije tražnje i rastućih tro&scaron;kova. Slične poteze najavljuju i Mahle, Trumpf i druge kompanije koje čine okosnicu industrijskog razvoja Baden-Virtemberga.Podaci konsultantske kuće EY i nemačkih statističkih institucija pokazuju da je automobilska industrija &scaron;irom Nemačke u poslednjih godinu dana izgubila vi&scaron;e od 50.000 radnih mesta, dok je od 2019. godine ukupan broj zaposlenih smanjen za vi&scaron;e od 110.000. Posebno su pogođeni radnici u proizvodnji motora sa unutra&scaron;njim sagorevanjem, gde elektrifikacija vozila zahteva znatno manje komponenti i manji broj zaposlenih.Ekonomisti i industrijski stručnjaci kao ključne uzroke navode kombinaciju vi&scaron;e faktora &ndash; visoke cene energije, rast tro&scaron;kova rada, slabljenje tražnje na evropskom trži&scaron;tu, intenzivnu konkurenciju iz Kine i ubrzanu tranziciju ka električnim vozilima. Brojni predstavnici privrede godinama upozoravaju da nemačka industrija trpi posledice energetske politike sprovedene nakon ga&scaron;enja nuklearnih elektrana, kao i sve većeg regulatornog opterećenja koje proizlazi iz evropskih klimatskih propisa.Dok političari govore o &bdquo;strukturnoj transformaciji&ldquo;, mnogi radnici suočavaju se sa sasvim konkretnim problemima. U gradovima čija je ekonomija decenijama zavisila od auto-industrije raste zabrinutost zbog budućnosti. Za ljude koji su po dvadeset ili trideset godina radili u istim fabrikama, mogućnost gubitka posla ne predstavlja samo statistički podatak već pitanje egzistencije, otplate kredita i budućnosti njihovih porodica.Pokrajinska vlada Baden-Virtemberga priznaje da predstoje velike promene, ali kritičari smatraju da mere za za&scaron;titu zaposlenih ne prate razmere problema. U javnosti se sve če&scaron;će postavlja pitanje da li će prekvalifikacije i otvaranje novih radnih mesta u drugim sektorima biti dovoljni da nadoknade desetine hiljada poslova koji nestaju u industriji koja je generacijama bila temelj nemačke ekonomske snage.Kako navodi Srpski ugao, ono &scaron;to se danas de&scaron;ava u Baden-Virtembergu mnogi analitičari vide kao upozorenje za celu Nemačku. Zemlja koja je decenijama važila za evropski industrijski motor suočava se sa izazovom kako da istovremeno sprovede energetsku i tehnolo&scaron;ku transformaciju, a da pritom sačuva konkurentnost svoje privrede i radna mesta stotina hiljada ljudi. Za sada, brojke pokazuju da je taj zadatak mnogo teži nego &scaron;to se godinama predstavljalo javnosti.Pi&scaron;e: Stefan Stojanović, Srpski ugao

Katastrofa u nemačkoj auto-industriji: Svaki treći radnik bez posla

0 Komentari