Peti novosadski most preko Dunava dobija konačni izgled: Konstrukcija se spaja u narednim danima VIDEO

U narednih nekoliko dana očekuje se spajanje glavne mostovske konstrukcije na petom novosadskom mostu, koji se gradi u sklopu Fru&scaron;kogorskog koridora, između Petrovaradina i Kaća, najavio je direktor Koridora Srbije Aleksandar Antić gostujući na TV Prva.Most je dug 1.765 metara, uključujući prilazne konstrukcije, dok dužina glavnog dela preko Dunava iznosi 505,75 metara. On će povezati Petrovaradin sa auto-putem E-75 sa bačke strane i imaće i tranzitnu ulogu za teretni saobraćaj, tako da kamioni vi&scaron;e neće prolaziti kroz Petrovaradin i Novi Sad. Takođe, omogućiće vezu auto-puteva Subotica &ndash; Novi Sad &ndash; Beograd i Novi Sad &ndash; Zrenjanin &ndash; Beograd sa Fru&scaron;kogorskim koridorom, odnosno Rumom.Antić se osvrnuo i na ostale velike projekte u Vojvodini. Prema njegovim rečima jedan od značajnijih je Fru&scaron;kogorski koridor, brza saobraćajnica od 47,7 kilometara od Rume do Novog Sada, sa tunelom &bdquo;Iri&scaron;ki venac&rdquo; koji će sa 3,5 kilometara, biti najduži u Srbiji. Radi se i na auto-putu &bdquo;Vojvođansko P&rdquo;, odnosno Beograd-Zrenjanin-Novi Sad. Gradnja je u toku na dve lokacije - na teritoriji grada Zrenjanina, i to u Aradačkom i Mužljanskom ritu, kao i u sklopu prve deonice, od Borče (Beograd) do Jabuke (Pančevo), a kod Ovče se trenutno izvode radovi u zoni petlje i u Jabučkom ritu. Napomenuo je i da su intenzivirani radovi na projektu &bdquo;Osmeh Vojvodine&rdquo; i to na deonici od Bačkog Brega do Sombora, na oko 22 kilometra. Veza istoka sa zapadom SrbijeMoravski koridor je posebno značajan projekat, zato &scaron;to se na njega nadovezuju brojni putni pravci u Srbiji i prvi je auto-put koji povezuje istok sa zapadom Srbije i auto-put koji povezuje Koridor 10 sa Koridorom 11, odnosno auto-putem Milo&scaron; Veliki. On predstavlja i najbolju vezu između putnih pravaca koji vode Koridorom 10 iz pravca Bugarske i Severne Makedonije i onim &scaron;to gravitiraju ka Zapadnoj Srbiji, potom Republici Srpskoj, odnosno BiH i Crnoj Gori.&quot;Planiramo, veoma brzo da počnemo radove na deonici od auto-puta Novi Sad-Subotica, kod petlje Vrbas, da počne i sa te strane spajanje prema Somboru&quot;, rekao je Antić.Govoreći o projektima u ostatku Srbije kazao je da će uskoro početi izgradnja brze saobraćajnice &quot;Vožd Karađorđe&rdquo;. Potpisan je ugovor za prve dve deonice, od petlje Mali Požarevac-Sopot-Mladenovac-Ora&scaron;ac-Aranđelovac, i od auto-puta &quot;Milo&scaron; Veliki&rdquo; kod Čibutkovice, prema Aranđelovcu, a radovi bi trebali početi u avgustu ili septembru. Osim toga, za desetak dana će biti otvorena jo&scaron; jedna deonica Moravskog koridora, oko 29 kilometara novog auto-puta, od petlje Preljina- Čačak do petlje Adrani-Kraljevo,a zavr&scaron;etak čitave deonice Koridora se očekuje do kraja godine, po&scaron;to treba da se zavr&scaron;i jo&scaron; 12 kilometara, od petlje Adrani do petlje Vrba, na teritoriji grada Kraljeva.Do kraja godine 100 kilometara putevaPrema rečima Aleksandra Antiće u Srbiji od 2012. godine izgrađeno je i pu&scaron;teno u saobraćaj vi&scaron;e od 620 kilometara auto - puteva. Trenutno je u izgradnji vi&scaron;e od 400 kilometara auto - puteva i brzih saobraćajnica, dok će vi&scaron;e od 100 kilometara biti pu&scaron;teno u saobraćaj ove godine, među kojima su 40 kilometara na Moravskom, 36 kilometar brze saobraćajnice Dunavski koridor od čega će 29 kilometara biti pu&scaron;teno u saobraćaj početkom avgusta.&quot; Kraljevo će se naći na mapi gradova koji su povezani mrežama auto - puteva&quot;, rekao je Antić. - To će ubrzati putovanje kroz taj deo Srbije. Od Kraljeva do Beograda stizaće se za oko sat i 20 minuta, a nekada je trebalo između tri i četiri sata. Kada je reč o bezbednosti Moravski koridor je dva metra &scaron;iri od drugih auto - puteva, te ukupna &scaron;irina iznosi 30 metara. Takođe, ima i komponentu pametnog, prvog digitalnog auto - puta sa upozorenjima, signalizacijama, praćenjem ključnih parametara, dok će sve informacije o stanju na putu biće vidljive na portalima, na displejima u vozilima i u pripremi je i mobilna aplikacija. Govoreći o složenosti projekta Antić je naglasio da je hidrotehničko uređenje Zapadne Morave bilo izvedeno u dužini od oko 60 kilometara, u dobroj meri je izgrađeno potpuno novo korito reke, kao i za&scaron;titi bedemi. &quot;Izuzetno je složen projekat, a najveći izazov je bio obezbediti dovoljne količine kamenih agregata za izgradnju i hidrotehničko uređenje - vi&scaron;e od 10, 6 miliona tona&quot;, istakao je Antić i podsetio da je od juče je zatvorena petlja Preljina, pa vozači koji putuju iz pravca Beograda ka Kraljevu i Čačku moraće da se isključe u Takovu, a oni iz pravca Užiča na naplatnoj stanici Pakovraće.

Peti novosadski most preko Dunava dobija konačni izgled: Konstrukcija se spaja u narednim danima VIDEO

1 Komentari