Više nije samo prazna priča: Sve je spremno za sledeću istorijsku fazu gradnje beogradskog metroa

Beograd ulazi u najintenzivniju fazu priprema za izgradnju metro sistema, pri čemu se na vi&scaron;e lokacija u gradu već odvijaju konkretni radovi i infrastrukturne intervencije. Istovremeno, zavr&scaron;ava se proizvodnja i testiranje ključne opreme koja će omogućiti početak bu&scaron;enja tunela u narednom periodu.BeoinfoDve TBM ma&scaron;ine, takozvane &quot;krtice&quot;, proizvedene su u Kini i trenutno prolaze zavr&scaron;na fabrička ispitivanja. Njihov dolazak u Beograd očekuje se krajem septembra, dok deo prateće opreme treba da stigne već tokom leta, čime se stvaraju uslovi za početak faze dubinskog iskopa.Na vi&scaron;e tačaka buduće trase prve linije metroa u toku su pripremni građevinski radovi. U zonama Bele vode i Maki&scaron;ko polje formiraju se lansirne i pristupne &scaron;ahte, dok se na severnom delu sistema, u oblasti Karaburme i Pančevačkog mosta, uređuju gradili&scaron;ne zone iz kojih će ma&scaron;ine ulaziti u podzemne koridore.Istovremeno, u Bulevaru despota Stefana započete su aktivnosti u okviru &scaron;ireg infrastrukturnog zahvata popularno nazvanog &quot;mali metro&quot;.Važno je napomenuti da ovaj projekat zapravo podrazumeva izgradnju novog drumskog tunela za automobilski saobraćaj, koji će direktno povezati Savsku i Dunavsku padinu. Iako se realizuje paralelno sa &scaron;inskim sistemom kako bi se rasteretio centar grada, ovaj drumski tunel donosi sopstvenu dinamiku dugoročnih radova i značajne izmene u regulaciji saobraćaja u ovom delu Beograda.BeoinfoKao deo priprema, na Maki&scaron;kom polju u toku je formiranje budućeg kompleksa depoa metroa, uključujući i izgradnju privremene ograde dužine vi&scaron;e od 4,5 kilometara. Ovaj potez predstavlja prvi fizički indikator razgraničenja i organizacije prostora namenjenog budućem metro sistemu.Plan izvođenja predviđa paralelni rad sa dva kraja grada &ndash; sa južne strane iz zone Maki&scaron;a i sa severne strane iz pravca Karaburme i Pančevačkog mosta. Cilj je da se tuneli spoje u centralnom gradskom području, a procene ukazuju da bi faza bu&scaron;enja mogla trajati oko 550 dana kontinuiranog rada.Paralelno sa građevinskim radovima, ugovorena je i nabavka 32 metro kompozicije sa francuskim proizvođačem Alstom, dok se dodatne garniture obezbeđuju za potrebe BG voza i linija ka EXPO kompleksu i aerodromu.Time se formira jedinstven sistem gradskog i prigradskog železničkog saobraćaja. &Scaron;iri infrastrukturni paket obuhvata i razvoj električnih autobusa, novih linija ka EXPO zoni, kao i izgradnju pe&scaron;ačko-biciklističkih koridora i novih mostova. Metro se tako postavlja kao centralna osovina redefinisanja ukupne mobilnosti u Beogradu.BeoinfoSve navedene aktivnosti pokazuju da izgradnja metroa u Beogradu vi&scaron;e nije u fazi planskih najava, već ulazi u operativnu i logistički zahtevnu etapu koja istovremeno obuhvata pripremu terena, dolazak ključne mehanizacije i razvoj prateće transportne infrastrukture. U narednim mesecima očekuje se intenziviranje radova na vi&scaron;e gradili&scaron;ta, kao i postepeno uključenje te&scaron;ke mehanizacije koja će označiti početak glavne faze podzemne gradnje. Metro tako postaje centralni infrastrukturni projekat koji će u narednim godinama u velikoj meri odrediti dinamiku urbanog razvoja Beograda.

Više nije samo prazna priča: Sve je spremno za sledeću istorijsku fazu gradnje beogradskog metroa

1 Komentari