Novi Sad sve bliži novom mostu preko Dunava: Biciklom i liftom do Tvrđave

Novi Sad je korak bliže izgradnji novog pe&scaron;ačko-biciklističkog mosta preko Dunava, koji će preko obnovljenog tunela i lifta voditi do Petrovaradinske tvrđave.Projekat obuhvata izgradnju mosta na postojećim stubovima starog, izgradnju pristupnih rampi i uređenje partera na novosadskoj strani, duž Bulevara cara Lazara od raskrsnice sa ulicom Stevana Musića zaključno sa raskrsnicom sa Radničkom ulicom, rekonstrukciju ulice Kamenički put u podnožju Petrovaradinske tvrđave i izgradnju pristupnih rampi za most sa uređenjem partera na bedemu duž Kameničkog puta, sanacija i uređenje nekada&scaron;njeg železničkog tunela sa izgradnjom nove grane tunela i tunelskog okna za sme&scaron;tanje liftova i stepeni&scaron;ta, izlaz na Tvrđavu i parterno uređenje u zoni parkinga na mestu nekada&scaron;nje stražare, rekonstrukcija saobraćajnice i pristup tunelu u zoni &quot;Lovotursa&ldquo; i postavljanje montažnog toaleta.Institut CIPNamenjen isključivo pe&scaron;acima i bicklistima nova infrastrukturna veza će biti izgrađena na stubovima nekada&scaron;njeg mosta Franca Jozefa koji se koristio do pred kraj Drugog svetskog rata. Novoizgrađeni most će biti dug 450 metara i &scaron;irok 12, dok će konstrukcija biti čelična, ograde staklene, pod za pe&scaron;ake od drveta, a biciklističke staze od tartana. Projektom je predviđena i modernizacija 358 metara dugog tunela unutar Petrovaradinske tvrđave i rekonstrukcija rekreativnih zona sa obe strane mosta i na izlazu iz tunela. Pe&scaron;ačke staze biće &scaron;iroke &scaron;est metara, a biciklistička tri metra, i biće odvojene barijerama, kako bi se osiguralo da se koriste za predviđenu namenu. Pe&scaron;ački i biciklistički saobraćaj na mostu biće razdvojeni, a na tom sredi&scaron;njem delu mosta uređen prostor za odmor. Planirana &scaron;irina pe&scaron;ačkog dela je &scaron;est metara, staze u sredini metar i po, dok će traka za bicikliste biti tri metra. Staza između traka će služiti za okupljanje, odmor, i planiran je zeleni pojas. Sa petrovaradinske strane most će prelaziti preko Dunavskog bedema i &bdquo;ulaziti&rdquo; u tunel koji će voditi do lifta. Planirano je da u delu tunela bude sme&scaron;ten i promotivno-izložbeni prostor posvećen istoriji Petrovaradinske tvrđave. Iz tunela će se liftom dolaziti do platoa na tvrđavi, dok će pe&scaron;aci moći da koriste i stepeni&scaron;te. Vi&scaron;e od 50.000 biciklistaPrema procenama, u Novom Sadu ima oko 50.000 građana koji aktivno voze bicikl, od čeka oko 20.000 to čini svakodnevno. U skladu s porastom broja dvotočka&scaron;a poslednjih godina je pro&scaron;irena biciklistička mreža koja se sada prostire u dužini od vi&scaron;e od 150 kilometara, od čega je 50 kilometara izgrađeno od 2012. godine, u &scaron;ta je uloženo 5,8 miliona evra. Kroz redovno održavanje, u istom periodu, sanirano je 15 kilometara biciklističkih staza, za &scaron;ta je izdvojeno 88,6 miliona dinara, dok su programom održavanja putne privrede za pro&scaron;lu godinu predviđena sredstva za redovno održavanje trotoara, biciklističkih staza i rekreativnih povr&scaron;ina u iznosu od 11miliona dinara.Predviđena je gradnja pristupnih rampi za most i uređenje partera na novosadskoj strani, duž Bulevara cara Lazara od raskrsnice sa Ulicom Stevana Musića, zaključno sa raskrsnicom sa Radničkom ulicom. Ukupna dužina postojećeg tunela koji se rekonstrui&scaron;e je 355 metara, a osim sanacije i uređenja planirana je izgradnja nove grane tunela i tunelskog okna za sme&scaron;taj liftova i stepenica. Sa novosadske strane na mestu postojećeg divljeg parkirali&scaron;ta biće uređen parking prostor 36 mesta, od kojih su dva predviđena za vozila osoba s invaliditetom, s tim da će prilaz biti omogućen iz Radničke ulice. &Scaron;irina prilazne saobraćajnice je &scaron;est metara, odnosno one na samom parkingu četiri metra, a duž puta unutar parkirali&scaron;ta planirano je koso parkiranje. Osim toga, biće uređen izlaz na Tvrđavu i parter u zoni parkinga na mestu nekada&scaron;nje stražare i rekonstruisane saobraćajnice i pristup tunelu u zoni &bdquo;Lovotursa&rdquo;. Na samom kraju izlaza iz tunela, previđeno pro&scaron;irenje pe&scaron;ačkih staza, i uklapanje sa planiranom Botaničkom ba&scaron;tom. Poslednje segmente u nizu predstavljaju izlaz na Tvrđavu i parterno uređenje u zoni parkinga na mestu nekada&scaron;nje stražare, te rekonstrukcija saobraćajnice i pristup tunelu u zoni &bdquo;Lovotursa&rdquo;. To podrazumeva put s po dve saobraćajne trake &scaron;irine tri metra i razdelni pojas između. Stubovi iz 1883. godineIdeja o novom mostu na stubovima nekada&scaron;njeg železničkog mosta Franca Jozefa, izgrađenog 1883. godine po projektu nemačkog građevinskog inženjera Karla Baumana, kao deo tada&scaron;nje pruge Budimpe&scaron;ta &ndash; Zemun, aktuelna je već decenijama. Nazvan po austrijskom caru i kralju Ugarske, most dužine 432 metra nastavljao se u tunel ispod Petrovaradinske tvrđave, dug oko 350 metara. Od 1929. godine most je nosio je ime princa Andreja Karađorđevića, po najmlađem sinu kralja Aleksandra, dok je u Nato bombardovanju sru&scaron;en varadinski most nosio ime Tomislava Karađorđevića. O&scaron;tećen je 1941. godine prilikom povlačenja Vojska Kraljevine Jugoslavije, kako bi se sprečio dalji prodor okupatora.Revitalizacijom dela trase nekada&scaron;nje pruge, uključujući i obnovu mosta i tunela biće ostvarena pe&scaron;ačko-biciklistička veza rekreativne zone keja, s novosadske strane, i podunavskog bedema, s petrovaradinske strane. To podrazumeva vezu s Kejom žrtava Racije, Sunčanim kejom i Bulevarom cara Lazara, s bačke strane, odnosno vezu s Kameničkim putem preko dela Dunavskog bedema, te povezanost Gornje tvrđave i Preradovićeve ulice u zoni &bdquo;Lovotursa&ldquo;, na sremskoj strani. Izgradnjom pe&scaron;ačko-biciklističkog mosta biće ostvarena bolja povezanost sa međunarodnim biciklističkim koridorom Euro Velo 6, a Petrovaradin i Novi Sad dobiće novu atrakciju u podnožju tvrđave. Institut CIPPodsetimo tokom 2019. godine sproveden je urbanističko-arhitektonski konkurs za Idejno re&scaron;enje mosta na kom je izabrano pobedničko re&scaron;enje, koje uspe&scaron;no podseća na &bdquo;stari&ldquo; most. Svojom konstrukcijom i izgledom se uklapa u celokupan ambijent, ne naru&scaron;avajući vizure ka Petrovaradinskoj tvrđavi. U martu 2022. godine zaključen je ugovor o izradi tehničke dokumentacije za izgradnju mosta i rekonstrukciju tunela sa liftovima do gornjeg platoa Petrovaradinske tvrđave u vrednosti od 51,8 miliona dinara. Nakon zavr&scaron;etka izrade tehničke dokumentacije, stekli su se uslovi za ugovaranje izrade preostalog dela tehničke dokumentacije (Projekat za građevinsku dozvolu i Projekat za izvođenje) i izgradnje mosta. Memorandum o razumevanju za realizaciju projekta su krajem 2023. godine potpisali ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i predstavnik kompanije China Shandong International Economic and Technical Cooperation Grop Ltd. Sanacija tunelaNekada&scaron;nji železnički tunel uskog koloseka nalazi se ispod Petrovaradinske tvrđave i u relativno dobrom stanju ali je neophodno uraditi sanaciju, pogotovu na nepodgrađenim delovima koji su izvedeni u steni. Tunel je izgrađen 1883. god. u dužini oko 362 metara za potrebe jednokolosečne pruge uskog koloseka. Tunelska konstrukcija u dužini od oko 125 metara od ulaza izvedena je u steni bez obloge i njegova &scaron;irina je oko &scaron;est metara, a preostali deo tunelske konstrukcije u dužini od 237 metara je obzidan opekom.Projekat će da finansira Republika Srbija u celokupnom iznosu. Ministarstvo za građevinarstvo, saobraćaj i infrastrukturu i predstavnici China Shandong International Economic &amp; Technical Cooperation Group LDT potpisali su ugovor za izradu preostale tehničke dokumentacije i izgradnju mosta 2024 godine. Procena investicione vrednosti za izgradnju mosta iznosi 4,6 milijarde dinara (sa PDV). Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture obezbedilo je 500 miliona dinara u republičkom budžetu za ovu godinu, s tim da je plan da 2027. bude izdvojeno jo&scaron; pet milijardi dinara.

Novi Sad sve bliži novom mostu preko Dunava: Biciklom i liftom do Tvrđave

0 Komentari