Stupila na snagu nova pravila za električne bicikle, evo šta se menja

Na ulicama često viđamo električne bicikle, &scaron;to je i razumljivo jer vožnja električnog bicikla kombinuje najbolje od oba sveta: e-bicikl zadržava u najvećoj meri prednosti klasičnog rekreativnog biciklizma, dok istovremeno isključuje njegove najveće mane poput prevelikog znojenja i jačeg fizičkog napora &ndash; &scaron;to posebno dolazi do izražaja na brdovitom ili vetrovitom terenu, kao i na dužim rutama, pi&scaron;e sajt Super registracija.U većim gradovima su omiljeno prevozno sredstvo i velikog broja dostavljača, od kojih pojedinci kao kamikaze proleću pored pe&scaron;aka, biciklista, automobila, podjednako na zeleno i crveno, ali i kod mnogih drugih građana kojima ovakav vid prevoza odgovara.Međutim, javna je tajna da mnogi modeli takvih e-bicikala idu i preko 35km/h, da su ručno (do)rađeni bez ikakvih ispitivanja, sa kočnicama neprilagođenim prepravkama pogona te da idu kad stisnete &quot;gas&quot; bez obzira na to da li im okrećete pedale ili ne.Često su pedale tu samo da se zadovolji forma &ndash; da skuter ne bi bio moped nego bicikl sa elektromotorom.Nadležno ministarstvo je objavilo izmene Pravilnika koje menjaju pravila igre kada je reč o biciklima sa električnim motoromNaime, po staroj verziji pravilnika o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima vrsta K3 je predstavljala vozila sa pogonom na pedale sa dodatnim električnim motorom čija najveća snaga nije veća od 0,25 kW i najveća konstruktivna brzina manja od 25 km/h, a koje nije deklarisano kao vozilo vrste L1 (moped).McLarenU novom Pravilniku o podeli se definicija vrste K3 značajno menja, pa tako imamo novu verziju koja kaže: bicikl sa najmanje dva točka koji se pokreće sopstvenom snagom vozača, odnosno putnika, koja se pomoću pedala ili ručica prenosi na točak, odnosno točkove i koji je opremljen pomoćnim elektromotorom čija najveća trajna nominalna snaga ne prelazi 0,25 kW, čija je osnovna namena pomoć prilikom ostvarivanja pogona, koji se isključuje kada prestane da se ostvaruje pogon sopstvenom snagom vozača, odnosno putnika, a čija se pomoć postepeno smanjuje i konačno prekida pri brzini od 25 km/h.Shutterstock/ABB PhotoOvo u praksi znači da su prema novom Pravilniku o podeli kao vrsta K3 e-bicikli prepoznati samo oni modeli koji imaju tzv. pomoć pri pedaliranju (eng. pedelec), tj. samo oni kod kojih se pogon ostvaruje primarno snagom vozača, a ne pritiskanjem ili okretanjem ručice/tastera za &quot;gas&quot;.Ovakve vrste električnih bicikala, koje imaju pomoć pri pedaliraju, jesu najsličnije klasičnim biciklima jer kod njih motor samo pojačava snagu koju vozač isporučuje pedalama.Veća grupa električnih bicikala, koje je moguće pokrenuti i voziti bez okretanja pedala, vi&scaron;e ne spadaju pod vrstu K3, već ih pre možemo pronaći u definiciji mopedaElektrične bicikle smo i pre promena u propisima mogli razvrstati u ove dve osnovne kategorije:1) bicikl koji ima elektromotor koji pruža pomoć pri okretanju pedala (pedaliranju);2) bicikl sa elektromotorom koji se vozi kad stisnete &quot;gas&quot; čak i kad vozač ne okreće pedale, bez obzira da li se taj &quot;gas&quot; ostvaruje pritiskom prsta na dugme ili okretanjem rukohvata kao kod motocikala.I u Evropskoj uniji se pravi ova razlika, pa često ova druga kategorija mora da ima tablicu, registraciju, nema pristup biciklističkim stazama i tome slično.Shutterstock/aerogondo2Od 27.06.2026, zvanično počinje primena nove verzije dopunjenog i izmenjenog Pravilnika o podeli, pa će propisi znatno drugačije posmatrati ove dve vrste električnih bicikala. Dok su prvi koji imaju pomoć pri okretanju pedala jasno svrstani u kategoriju K3, tamo gde su i bili, ove druge možemo pronaći u definiciji mopeda:Vrsta L1 - moped jeste vozilo sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina, kada vozilo ima motor sa unutra&scaron;njim sagorevanjem ne prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga ne prelazi 4 kW za elektromotore, a koje nije deklarisano kao vozilo vrste K3.- Član 6. Pravilnika o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima&Scaron;ta treba da znate ako vozite moped ili ako je va&scaron; e-bike preko noći postao moped u očima zakona?Potrebna vam je vozačka dozvola.Moped se može voziti uz AM kategoriju. Ako već posedujete bilo koju drugu vozačku dozvolu (npr. B), automatski imate pravo da upravljate mopedima. Ako nemate, obuka za AM kategoriju može da se upi&scaron;e sa navr&scaron;enih 15 godina, dok se polaganje praktičnog ispita obavlja sa navr&scaron;enih 16 godina.Moped ima obaveznu registracija i tehnički pregled.Moped u Srbiji mora biti registrovan, imati važeću registracionu nalepnicu i posedovati odgovarajuću registarsku tablicu. Da bi se vozilo registrovalo, obavezno je da prođe tehnički pregled. Potrebno je da posedujete i polisu osiguranja od autoodgovornosti.Obavezna za&scaron;titna oprema.Za razliku od bicikla, vozač mopeda je dužan da za vreme vožnje nosi na glavi zakopčanu homologovanu za&scaron;titnu kacigu.Ove informacije su posebno značajne za one koji razmi&scaron;ljaju o kupovini električnog bicikla: vodite računa o tome da modele koji pritiskom na &quot;gas&quot; idu do 25 km/h (ili vi&scaron;e) i bez okretanja pedala, policija prema zakonima i podzakonskim aktima u Srbiji može ubuduće tretirati kao mopede/motocikle, a ne kao bicikle!A &scaron;ta ako električni bicikl ide sam, bez okretanja pedala, ali brzinom ljudskog hoda?Sigurno će se neko zapitati: &quot;Pa neće valjda i samo postojanje walk-assist režima na električnom biciklu na kraju zahtevati polaganje i registraciju?!&quot;Tzv. walk-assist režim pravilnik nije pomenuo, tj. način vožnje gde bicikl pritiskom na dugme može da se kreće i bez okretanja pedala ali samo brzinom ljudskog hoda. Ovaj režim najče&scaron;će služi isključivo kao pomoć kada gurate bicikl uzbrdo ili pored sebe, dok sve preko brzine ljudskog hoda zahteva okretanje pedala.Smatramo da će ovakvi modeli ipak ostati u kategoriji K3, prema na&scaron;em tumačenju propisa, jer de facto ne mogu da se voze bez okretanja pedala.

Stupila na snagu nova pravila za električne bicikle, evo šta se menja

0 Komentari