Nisu dovoljni vozačka i saobraćajna: Ako nemate ovaj papir, kazna je i do 50.000 dinara

Vozači znaju da tokom vožnje kod sebe obavezno moraju imati vozačku i saobraćajnu dozvolu, a ukoliko je vozilo registrovano na tuđe ime, potrebno je i da poseduju ovla&scaron;ćenje za upravljanje tuđim vozilom, posebno ako idu preko granice.Ali, de&scaron;ava se da na jedan dokument zaborave, pogotovo vozači početnici, zbog čega mogu da dobiju kaznu do čak 50.000 dinara, pi&scaron;e Kurir.U pitanju je dokument koji, pored toga &scaron;to morate da ga imate kod sebe, u izuzetnim situacijama može da bude od velike koristi.Najpre, kada dođe do lak&scaron;e saobraćajne nezgode sa dva učesnika, dileme ko je kriv i kakva je &scaron;teta na vozilima, re&scaron;ava upravo on - Evropski izve&scaron;taj o saobraćajnoj nezgodi koji je postao obavezan obrazac za svakog vlasnika vozila od 2009. godine, kada je na snagu stupio novi Zakon o bezbednosti saobraćaja (ZOBS).Shutterstock/Shakked RashtyReč je o &quot;propisanom obrascu koji učesnici u saobraćajnoj nezgodi popunjavaju nakon saobraćajne nezgode sa manjom materijalnom &scaron;tetom bez povređenih i stradalih, odnosno, kada ovla&scaron;ćeno lice ne vr&scaron;i uviđaj saobraćajne nezgode&quot;.Prema saobraćajnim propisima, vozači moraju imati ovaj obrazac kod sebe i on je validan dokaz za osiguranje. Evropski izve&scaron;taj o saobraćajnoj nezgodi možete besplatno nabaviti u osiguravajućoj kući (najče&scaron;će uz polisu obaveznog osiguranja), ili preuzeti i od&scaron;tampati u PDF formatu sa sajta AMSS.U suprotnom, ukoliko ne posedujte &quot;Evropski izve&scaron;taj o saobraćajnim nezgodama&quot; u vozilu tokom vožnje, kazna iznosi od 10.000 do 50.000 dinara. Iako je sam formular besplatan, obavezni je deo opreme i mora se fizički nalaziti u automobilu tokom vožnje.Ukoliko u udesu ima povređenih ili učesnici ne mogu da se dogovore o tome ko je kriv, ovaj izve&scaron;taj se ne popunjava - u tom slučaju je obavezno pozvati saobraćajnu policiju.&Scaron;ta je manja materijalna &scaron;tetaShutterstock/baona jnrOsnovno pitanje i najveća dilema kod vozača pre nego pristupe popunjavanju Evropskog izve&scaron;taja jeste &scaron;ta se podrazumeva kao manja materijalna &scaron;teta?Kako se obja&scaron;njava na sajtovima Auto-moto saveza Srbije (AMSS) i osiguravajućih kuća, &quot;manjom &scaron;tetom se smatra ona čiji iznos ne prelazi 500 evra, odnosno 1.000 evra kada Srbija postane član EU&quot;.U praksi, u pitanju je &scaron;teta koja nastaje kao posledica lak&scaron;ih sudara pri manjim brzinama, kao &scaron;to su o&scaron;tećenja farova, branika, stop svetla, limarije...U AMSS napominju da ukoliko niste sigurni da li je &scaron;teta na vozilu manja, uvek ostaje mogućnost poziva saobraćajnoj policiji da izvr&scaron;i uviđaj, ali je, opet, vrlo čest slučaj da saobraćajac po izlasku na lice mesta uputi učesnike da ipak popune Evropski izve&scaron;taj.&Scaron;ta se sve popunjava u Evropskom izve&scaron;tajuShutterstock/F01 PHOTONajpre u vrhu obrasca upisati datum, vreme i preciznu lokaciju nezgode, kao i &scaron;tiklirati da nema povređenih, nema svedoka i nema &scaron;tete na trećim vozilima i stvarima.Potom se unose lični podaci oba vozača, uključujući adresu, mobilni telefon i mejl, kao i podaci iz njihovih vozačkih dozvola koji uključuju kategoriju i rok važenja dozvole.Nakon toga, popunjava se i rubrika o markama vozila, njihovim registarskim oznakama i državi u kojoj je vozilo registrovano, te nazivi osiguravajućih kuća i rok važenja polise osiguranja.U srednjoj rubrici Evropskog izve&scaron;taja nalazi se spisak okolnosti koje su dovele do nezgode, ponuđeno je njih 17, kao &scaron;to su &quot;napustio parking&quot;, &quot;otvarao vrata&quot;, &quot;ulazio u kružni tok&quot;, &quot;naleteo tokom vožnje u istom smeru i udario u zadnji deo&quot;, &quot;vozio unazad&quot;, &quot;nije po&scaron;tovao znak ili semafor&quot;, pa treba &scaron;tiklirati &scaron;ta se od navedenog konkretno dogodilo.Shutterstock/Dmitry KalinovskyU donjem delu obrasca, &scaron;to je sledeći korak u popunjavanju, strelicama se na skici vozila obeleži mesto inicijalnog sudara kod jednog i kod drugog, a u rubrici između, praktično treba nacrtati kako su se vozila kretala i zadesila u trenutku nezgode.Potom, u sledećoj rubrici, potrebno je da se navede &scaron;ta je konkretna &scaron;teta kao, na primer, kod vozila A prednji branik i farovi, a kod vozila B zadnji branik, stop svetla i peta vrata.Poslednja stavka u Evropskom izve&scaron;taju su vlastite napomene, gde će, na primer, vozač A istaći &quot;da nije stigao da zakoči na vreme i udario je vozilo ispred sebe&quot;, a vozač B da se &quot;zaustavio na žuto svetlo na semaforu i osetio udarac otpozadi&quot;.Dokument se smatra popunjenim kada ga u poslednjoj rubrici oba učesnika svojeručno potpi&scaron;u.&Scaron;ta ako drugi vozač neće da popuni ili potpi&scaron;e izve&scaron;tajAko druga strana odbija saradnju, kako se navodi na sajtu AMSS-a, evropski izve&scaron;taj gubi smisao jer nema zajedničke saglasnosti i potpisa.Tada je najbolje da pozovete policiju, nastavite sa fotografisanjem, zabeležite registarsku tablicu i podatke svedoka. Ne ulazite u raspravu na putu &ndash; fokus je da obezbedite dokaze i zvanično evidentiranje.Da li mi evropski izve&scaron;taj važi i u inostranstvu?Da, obrazac je standardizovan i prepoznatljiv u evropskoj praksi, &scaron;to olak&scaron;ava da učesnici nezgode zabeleže iste informacije bez obzira na jezik.Ipak, pravila kada morate zvati policiju zavise od države i situacije, zato se savetuje držanja &quot;bezbednog pravila&quot; - u slučaju povrede, spora, alkohola ili veće &scaron;tete najbolje je da pozovete policiju i postupate po lokalnim pravilima.

Nisu dovoljni vozačka i saobraćajna: Ako nemate ovaj papir, kazna je i do 50.000 dinara

0 Komentari