Predlog koji je šokirao sve

Velika nagrada Mađarske mogla bi da predstavlja prekretnicu za MotoGP, kako na stazi tako i van nje.Na stazi, Mark Markes se vratio pobedama, &scaron;to je ponovo otvorilo pitanje da li je titula zaista već &quot;rezervisana&quot; za Apriliju.Međutim, mnogo veća pažnja trenutno je usmerena na budućnost i predlog Udruženja proizvođača (MSMA) da se tokom treninga koristi samo jedan motocikl po vozaču.O ovoj ideji se prvi put pisalo pro&scaron;log meseca, a od tada proizvođači rade na njenom formalnom usvajanju. Ono &scaron;to je u početku delovalo kao malo verovatna ideja, sada je vrlo blizu realizacije nakon poslednjeg sastanka održanog u nedelju na stazi Balaton.Sastanak je počeo u 9 časova u kancelarijama MotoGP promotera (MotoGP SEG) i trajao je oko 50 minuta.Većinu proizvođača predstavljala su po dva visoka predstavnika. Dukati su predstavljali Điđi Dalinja i Mauro Grasili, Jamahu Takahiro Sumi i Paolo Pavezio, Hondu Mikihiko Kava&scaron;e i Alberto Puđ, KTM Jens Hajnbah i Pit Bajer, dok je Apriliju predstavljao Masimo Rivola.Prisutan je bio i Bijense Bierma, predstavnik proizvođača u Komisiji MotoGP.Konačnu odluku o promeni pravila moraće da donese Grand Prix komisija glasanjem, ali prema saznanjima Motorsport.com-a, većina timova smatra da će predlog gotovo sigurno biti usvojen, uprkos velikim rezervama u garažama.Ideja je prvobitno potekla kao deo pregovora proizvođača sa MotoGP promoterom oko većeg uče&scaron;ća u finansijskim benefitima novog komercijalnog ugovora za period 2027-2031, uz argument smanjenja tro&scaron;kova.Prema procenama nekoliko direktora timova, u&scaron;tede bi mogle da iznose oko 1,5 miliona evra po timu.One bi proiza&scaron;le iz manjeg broja osoblja i manjeg broja kilometara koje prototip motocikli prelaze tokom testiranja. Paralelno s tim, razmatra se i skraćivanje trening sesija.EPA-EFE/NOUSHAD THEKKAYILU pojedinim razgovorima na Muđelu već je postojao neformalni dogovor o prihvatanju koncepta jednog motocikla, a podr&scaron;ka je dodatno ojačana na narednom sastanku na Balatonu koji je trajao vi&scaron;e od tri sata.Međutim, ideja da se jedan motocikl ukloni iz upotrebe tokom treninga, dok bi rezervni ostajao u garaži ili kamionum i dalje izaziva velike kontroverze.To ne bi samo uticalo na takmičarski aspekt, već bi usporilo i razvoj motora u trenutku kada se MotoGP priprema za nova tehnička pravila 2027. godine.Jedan inženjer KTM-a izjavio je da bi to značajno otežalo razvoj:&quot;Sa aspekta razvoja, dupliralo bi vreme potrebno za testiranje novih delova. Sada možemo direktno da uporedimo dva motocikla, a sa jednim to postaje mnogo sporije i neefikasnije.&quot;MSMA planira novi sastanak u sredu putem video-konferencije, ali nakon događaja u Mađarskoj očekuje se da će fokus biti na detaljima &ndash; kao &scaron;to su ograničenja radnog vremena i struktura osoblja &ndash; a ne na odustajanju od predloga.Pored sportskih posledica, predlog otvara i ozbiljna komercijalna pitanja. Od dolaska Liberty Media u MotoGP, cilj je bio globalni rast i veća atraktivnost &scaron;ampionata, ali smanjenje broja motocikala u akciji ide u suprotnom pravcu.Poseban problem predstavlja situacija nakon padova &ndash; vozači koji o&scaron;tete jedini motocikl ne bi mogli da se vrate na stazu do sledeće sesije, &scaron;to bi smanjilo vidljivost za sponzore i moglo uticati na komercijalne ugovore.U sportu koji poku&scaron;ava da poveća publiku i spektakl, predlog koji smanjuje broj vozila na stazi deluje kao ozbiljan paradoks i potencijalno bi mogao da promeni ne samo takmičarski MotoGP, već i način na koji se ceo &scaron;ampionat predstavlja timovima, sponzorima i navijačima.

Predlog koji je šokirao sve

0 Komentari