Bizarna situacija MotoGP šampionata

Marketin&scaron;ke i finansijske bitke unutar MotoGP &scaron;ampionata uveliko traju zbog novog ugovora oko TV prava, ali ugovori sa vozačima su mahom re&scaron;eni po&scaron;to 16 od 22 motocikla na MotoGP gridu za 2027. godinu već ima potvrđene vozače.S obzirom na to koliko se brzo trži&scaron;te u MotoGP-u pokrenulo uoči naredne sezone, malo ko je mogao da zamisli da će u ovom delu godine samo jedno produženje ugovora biti zvanično potvrđeno:Ostanak Marka Becekija u Apriliji. To se dogodilo uglavnom zato &scaron;to je proizvođač iz Noalea reagovao vi&scaron;e impulsivno nego strate&scaron;ki.Pored vozača iz Riminija, jedina mesta trenutno osigurana posle kraja 2026. su ona koja zauzimaju Diogo Moreira i Johan Zarko u Hondinom satelitskom timu LCR, kao i Toprak Razgatlioglu u Pramak Jamahi.David Buono/Icon Sportswire / Newscom / ProfimediaTi&scaron;ina nakon objave Becekijevog produženja ugovora dolazi od udruženja proizvođača (MSMA), koje je odlučilo da se nova potpisivanja ne objavljuju dok se ne zavr&scaron;e pregovori sa kompanijom MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG), promoterom &scaron;ampionata.I proizvođači i timovi smatraju da nema mnogo smisla objavljivati ugovore sa vozačima pre nego &scaron;to komercijalni okvir za naredne godine, uključujući prava i obaveze učesnika, bude potpuno definisan.Prema informacijama Motorsporta, Dukati i Honda već su odobrili predlog MGPSEG-a, dok se očekuje da će Jamaha, Aprilija i KTM uskoro učiniti isto.Kada svih 11 timova potpi&scaron;e sporazum, očekuje se talas objava vezanih za trži&scaron;te vozača.Pogled na padok pokazuje da je 16 od ukupno 22 motocikla već dodeljeno vozačima. To znači da je ostalo jo&scaron; &scaron;est slobodnih mesta, pri čemu su Trackhouse i Tech3 jedini timovi koji jo&scaron; nisu kompletirali nijednu stranu svoje garaže.EPA-EFE/Yoan ValatKako sada stvari stoje, četiri od pet fabričkih timova praktično su već zavr&scaron;ila svoje postave.Mark Markes već ima ugovor sa aktuelnim &scaron;ampionom Dukatijem do 2028. godine, pod uslovom da se uspe&scaron;no oporavi od poslednje operacije desne ruke i nastavi da vozi na nivou koji sam od sebe očekuje.Pored njega, proizvođač iz Bolonje planira da angažuje Pedra Akostu, koji se smatra najvećim mladim talentom kraljevske klase.Jamaha je, s druge strane, brzo reagovala nakon odlaska Fabija Kvartarara i početkom januara osigurala Horhea Martina. Očekuje se da će &Scaron;panac voziti zajedno sa Aijem Ogurom.EPA-EFE/NOUSHAD THEKKAYILKvartararo bi trebalo da predvodi obnovljeni Hondin projekat, u kojem nisu promenjeni samo vozači, već i upravljačka struktura. Posle osam godina na mestu tim menadžera, Alberto Puig bi trebalo da pređe u savetničku ulogu koja bi obuhvatala MotoGP i WorldSBK programe.Na papiru, David Alonso &ndash; koji trenutno nastupa u Moto2 &scaron;ampionatu za Aspar &ndash; trebalo bi da zauzme drugo fabričko mesto u Hondi. Međutim, Motorsport saznaje da Honda i dalje ima mogućnost da raskine predugovor sa kolumbijskim vozačem ukoliko isplati obe&scaron;tećenje procenjeno na oko milion evra.Trenutno je Alonsov fokus na oporavku od problema sa desnim ramenom, dok menadžment HRC-a pažljivo prati njegov napredak.U Apriliji bi moglo da dođe do ponovnog okupljanja dvojice bliskih prijatelja: Becekija i Frančeska Banjaje, koji je odlučio da pređe u tim iz Noalea umesto da prihvati ponudu Jamahe, u koju je na kraju imao manje poverenja.EPA/FRANCK ROBICHONKTM bi, prema očekivanjima, trebalo da spoji Aleksa Markesa i Fabija di Đanantonija &ndash; prvi trenutno zauzima drugo mesto u &scaron;ampionatu sa Gresinijem, dok drugi dolazi iz VR46 tima.Razgatlioglu će ostati u Pramaku, projektu koji snažno podržava direktor Jamahe Paolo Pavezio, dok sve ukazuje na to da će mu se pridružiti Izan Gevara kao zamena za Džeka Milera. Australijanac bi tako mogao da bude pri kraju svoje 16 godina duge grand pri karijere.Među preostalim privatnim timovima, Gresini je obezbedio Đoana Mira, koji će slediti isti put kojim je Mark Markes krenuo 2024. godine, a očekuje se da će mu timski kolega biti debitant iz Moto2 kategorije Dani Olgado.Fermin Aldeger bi trebalo da pređe u VR46 sa statusom fabričkog vozača i svim privilegijama koje taj status donosi. Jedno od najvećih otvorenih pitanja ipak ostaje identitet njegovog timskog kolege. U opticaju je nekoliko imena, uključujući Nikolu Bulegu, Luku Marinija i Čelestina Vijetija &ndash; poslednja dvojica potekla su iz Akademije Valentina Rosija.Na kraju, pažnja se usmerava ka dve garaže koje jo&scaron; nemaju potvrđene vozače: Trackhouse i Tech3.U Trackhouse timu Džastina Marksa plan je da angažuju Eneu Bastijaninija, koji želi da napusti Tech3, dok logika nalaže da će Raul Fernandes na kraju produžiti ugovor nakon veoma dobrog početka sezone.

Bizarna situacija MotoGP šampionata

0 Komentari