Ide dim iz auspuha? Evo šta to može da znači

Zavisno od boje dima može se dati određena dijagnoza na &scaron;ta treba obratiti pažnju. U svakom slučaju, nemojte ovo zanemariti, jer osim &scaron;to ignorisanjem ove pojave &scaron;tetite svom motoru, &scaron;tetite i drugim učesnicima u saobraćaju koji opet te &scaron;tetne gasove moraju da udi&scaron;u, pi&scaron;e sajt Polovni automobili.Crni dimPočinjemo od onog najgoreg, bar za oči, nos ali i zdravlje. Nekada se znalo, kod starih dizela crni dim je bio normalna pojava, čak i znak da motor dobro radi. Danas to vi&scaron;e nije slučaj.Filteri čestica i katalizator smanjili su količinu neprijatnog crnog dima na savremenim dizel motorima do nivoa gde se on jedva i da primetiti. Ako je motor ispravan, naravno. Crni dim kod savremenog dizela je indikator nepravilne me&scaron;avine goriva i vazduha koji se ubrizgavaju u cilindar.Shutterstock/Toa55To može nastati usled starog i zasićenog, odnosno zapu&scaron;enog filtera vazduha, neispravnog senzora protoka vazduha, turbine (vi&scaron;e o ovom kasnije u tekstu) ili poroznog creva turbine. Ako ovaj problem ignori&scaron;ete sagoreće vam (veoma skup) filter čestica.Kad već pominjemo filter čestica, vožnja na kratkim relacijama gde motor i filter ne dostižu radnu temperaturu sprečiće pokretanje takozvane regeneracije filtera, operacije tokom koje filter sagoreva akumulirane &scaron;tetne čestice čađi. To kao posledica dovodi do gomilanja nečistoća i zapu&scaron;enja filtera i pojave - pogodili ste, crnog dima iz auspuha.Savremeni benzinski agregati takođe koriste direktno ubrizgavanje sme&scaron;e goriva i vazduha u cilindar pa ovaj problem može i kod njih nastati. Kao i kod dizela problem može izazvati stari i zapu&scaron;en filter vazduha i neispravna turbina.Beli dimSa najtežeg prelazimo na najlak&scaron;i problem. Beli dim iz izduva je najče&scaron;će zapravo vodena para nastala usled isparavanja kondenzacije nataložene u izduvnom sistemu. Potpuno je normalno i bezopasno da pri jutarnjem startovanju motora iz auspuha izađe kondenzacija vode u vidu belog dima.Tokom vožnje kondenzacija iz izduva će ispariti i beli dim će nestati. &Scaron;to je temperatura niža, to će i belog dima biti vi&scaron;e. Ako automobil često vozite na kraće relacije, naći ćete se u situaciji da sva kondenzacija ne ispari pa, posledica može biti ubrzano propadanje izduvnog sistema usled korozije.shutterstock/Paolo BonaSa druge strane, postoji jo&scaron; jedna tečnost koja može izazvati pojavu belog dima, ali ovog puta sa ozbiljnim posledicama - antifriz. Rashladna tečnost može zavr&scaron;iti u izduvnom sistemu kao posledica lo&scaron;eg dihtovanja glave motora.Ovakav dim je znatno gu&scaron;ći od vodene pare a u sebi će sadržati i ulje, pa će te i po mirisu moći da prepoznate da situacija nije dobra. Gubitak rashladne tečnosti na ovaj način dove&scaron;će i do pregrevanja motora pa na vreme treba reagovati i potražiti pomoć servisa.Plavi dimStigli smo i do najgoreg, dok se problemi sa crnim i belim dimom najče&scaron;će mogu lako i jeftino re&scaron;iti (vožnja dok kondenz ne ispari, zamena filtera vazduha) u slučaju plavog dima nema jeftinog re&scaron;enja. Plavi dim je indikator sagorevanja ulja u motoru.Bilo da motor povremeno izbaci po koji oblačić plavog dima ili da to radi konstantno, problem je tu. Ovo je bilo tipično za starije benzince iz &scaron;ezdesetih i sedamdesetih, međutim napretkom tehnologije obrade metala u nekom trenutku je skoro nestao, da bi se vratio na velika vrata pojavom novih turbo-benzinaca male zapremine i velike snage.U svakom slučaju, ulje koje zavr&scaron;ava u cilindrima i tu sagoreva je posledica tro&scaron;enja razvodnog mehanizma, klipa i prstenova, poroznog poklopca ventila, a u nekim slučajevima i neadekvatnog ulja.Shutterstock/Tudor AlexandruSve u svemu, neophodna je pomoć servisa koja izvesno neće biti jeftina. Kod pomenutih novih motora male zapremine usled malih fabričkih tolerancija obrada motora u većini slučajeva nije moguća i tu je jedino re&scaron;enje zamena.Potro&scaron;nja ulja takođe može nastati kao direktna neispravnost turbine. Danas je gotovo svi motori, bili oni dizel ili benzinski imaju. Kako radi pod velikim obrtajima, neophodno joj je konstantno i kvalitetno podmazivanje, ukoliko dođe do otkaza turbine, vi&scaron;ak ulja će zavr&scaron;iti u motornom prostoru ali i samom motoru kroz usisnu granu &scaron;to će dovesti do stvaranja plavog ili u težim situacijama crnog dima.Naravno, bez turbine će i performanse motora biti krajnje limitirane &scaron;to je dobar indikator da je &scaron;to pre neophodno odvesti automobil u servis.

Ide dim iz auspuha? Evo šta to može da znači

0 Komentari