Potpuni šok: U Evropu dolazi Škoda od 7.000 evra?

Klasa gradskih automobila u Evropi praktično je nestala poslednjih godina, nakon &scaron;to su sa scene povučeni benzinski modeli poput Forda Ka, Peugeota 108 i &Scaron;kodinog modela Citigo. Zbog nedostatka direktnih naslednika, kupci sa plićim džepom ostali su bez adekvatne ponude, &scaron;to ih je primoralo da se okrenu većim modelima iz B segmenta, kao &scaron;to je &Scaron;koda Fabia.Ipak, &Scaron;koda sada ponovo meri snage na trži&scaron;tu malih automobila. Pored toga &scaron;to razmatra ulazak u klasu električnih gradskih vozila, če&scaron;ki brend bi mogao da osveži svoju ponudu pristupačnih benzinaca uvozom krosovera Kylaq, koji je originalno razvijen za indijsko trži&scaron;te, prenosi britanski sajt Autocar.&Scaron;kodaGeneralni direktor &Scaron;kode, Klaus Celmer, potvrdio je da kompanija trenutno radi na projektu koji predviđa sklapanje komponenti iz veoma isplativih izvora kako bi se ponudilo cenovno konkurentno vozilo. Iako je &Scaron;koda prvobitno učestvovala u razvoju sestrinskog koncepta Volkswagen ID Every1, koji naredne godine treba da nasledi model Up, če&scaron;ka marka se ubrzo povukla iz tog projekta.Celmer je objasnio da sporiji rast trži&scaron;ta električnih vozila u odnosu na očekivanja zapravo ide u korist &Scaron;kodi. Zahvaljujući tome, kompanija može duže da se osloni na benzinske modele Fabia, Scala i Kamiq, koji donose stabilne marže, imaju obezbeđene proizvodne kapacitete i odlično su prihvaćeni među kupcima.Prema njegovim rečima, unutar Volkswagen grupe prepu&scaron;teno je brendu VW da se bori na trenutno nerazvijenom trži&scaron;tu malih električnih vozila gde su marže izuzetno niske.&Scaron;kodaZbog ovakve strategije, novi osnovni električni model sa &Scaron;kodinim znakom neće stići na trži&scaron;te pre kraja ove decenije. Sa druge strane, Celmer vidi ozbiljan potencijal u plasiranju automobila koji bi bio pozicioniran ispod Fabije. Kao glavni kandidat za evropski uvoz ističe se upravo pomenuti Kylaq. Ovaj model je kraći od Fabije, a na indijskom trži&scaron;tu ko&scaron;ta tek oko 7.000 evra.Iako bi Kylaq morao da prođe kroz proces prilagođavanja strogim evropskim standardima u pogledu bezbednosti, tehnologije i zavr&scaron;ne obrade, Celmer nagla&scaron;ava da postoji jasna biznis logika za ovaj potez. S obzirom na to da je izuzetno te&scaron;ko spustiti cenu Fabije ispod granice od 20.000 evra, jeftina indijska alternativa otvara ogroman prostor na trži&scaron;tu.&Scaron;kodaInače, Kylaq je postavljen na prilagođenu verziju MQB A0 platforme Volkswagen grupe za male automobile, za čiji je razvoj &Scaron;koda preuzela potpunu odgovornost na globalnom nivou jo&scaron; 2021. godine, a istu bazu u Indiji koriste i modeli Kushaq i Slavia.

Potpuni šok: U Evropu dolazi Škoda od 7.000 evra?

3 Komentari