Vučić obišao radove: "Pravimo pešački most na tri nivoa"; "Biće najmodernija evropska i svetska atrakcija"

"Ono što moramo uradimo jeste da most podignemo još 2,6 metara da bi brodovi prolazili. Treba da uradimo ojačavanje čelične konstrukcije, peskarenje, antikorezivne materijale da ubacimo, da bi konstrukciju iz 1994. godine nakačimo na stubove iz 1884. godine i onda da napravimo taj  pešaški most", rekao je Vučić.

Vučić je naveo da će most imati tri nivoa. 

"Prvi nivo je za pešake, na drugom će biti kafići i letnje bašte, a treći vidikovac, najlepši u Beogradu. Biće fantastična atrakcija sa pogledom na Beogradsko oko. To ćemo za već dva, tri meseca ovde da postavimo, da pripremimo sve za Ekspo", naveo je Vučić.

Vučić je naveo da će radovi na mostu biti završeni do aprila sledeće godine, do Ekspa.

"Ovo će čudesno da izgleda. To će da bude najmodernija evropska i svetska atrakcija i to ćemo sve da imamo završeno za Ekspo. Završićemo do Ekspa, znači najkasnije u aprilu sledeće godine. Trebalo je da bude ranije", rekao je Vučić.

Na pitanje koliko će taj most i drugi projekti u blizini doprineti ekonomiji Srbije, s obzirom na to da je prethodni projekat "Beograd na vodi" doprineo više od 10 milijardi evra direktno i indirektno, Vučić je kazao da se menja lice Beograda. 

"Biće relativno brzo završeno. Jedino čime nisam zadovoljan je brzina izvođenja radova, jer uvek je tako. Pitate izvođača, izvođač kaže: 'Kriv je projektant', pitate projektanta, kriv je izvođač, onda su krivi podizvođači, onda je kriv investitor. I svi kažu poluistinu i pola vas lažu", naveo je Vučić. 

Govoreći o radnicima koji rade na rekonstrukciji i prenameni mosta, naveo je da je veoma teško raditi u uslovima kada su visoke temperature.

"Zadovoljan sam što vidim da su radnici iz svih krajeva Srbije i neki iz Republike Srpske, dakle iz Vlasenice, ali najvećim delom Vrbas, Loznica, Majdanpek, istok Srbije. Dobro je da još imamo naših radnika na ovako vrednim i važnim projektima", naveo je Vučić. 

Naveo je da se nada da će do decembra biti otvorena železnička linija od aerodroma do centra grada, sa velelepnom stanicom Novi Beograd.

"Nemoguće je nabrojati šta će sve biti završeno do Ekspa. Nama će ovo drastično doprineti povećanju dolazaka turista, biće najinstagramičnija pozicija u Beogradu. Ne moram da pričam koliko je važno što imamo železničku prugu sa kojom ste za 15 minuta od Aerodroma do centra grada", rekao je Vučić.

Prema njegovim rečima, na tramvajskom mostu saobraćaj će biti uspostavljen u maju.

Dodao je da je nezadovoljan brzinom izvođenja radova i strašno ljut.

"Kada kažem strašno ljut, uvek ljut na sebe pre svega, što nismo umeli da ubrzamo to sve i sad će da bude mučenje. Sada ćemo morati svaki dan da kontrolišemo, finansijske penale da uvodimo i da ne dajemo druge poslove nikome, ni za šta, dok ne završe ovo i dok ne ubrzaju sve. Jer drugačije da radite ne možete", rekao je Vučić. 

Istakao je da sve što se tiče Ekspa mora se završiti do 1. decembra, a sve što se tiče onoga što Srbija radi uz Ekspo mora da se završi do početka Ekspa. 

"Sada sledi jurnjava svakodnevna. Može da bude i 40 stepeni i 50 stepeni i minus 50 u novembru i decembru, mi to moramo da uradimo i da završimo", naglasio je Vučić.

Na pitanje o istorijskom značaju Starog železničkog mosta, Vučić je podsetio da ga je gradio kralj Milan koji je u svoje vreme bio optuživan i zbog železnice koju je podizao u Srbiji.

"Slično kao danas. Takvi smo mi oduvek bili - kritikuj sve što stigneš. I tad smo govorili da će taj gvozdeni konj da uništi srpske šljivike, srpsku tradiciju i srpsku prirodu. Čovek bio moderan, video železnice svud u svetu, hteo železnicu da dovede u Srbiju, trudio se, a nisu baš Srbi mnogo marili za to. Ali ima, kao što vidite, nekih ljudi 150 godina kasnije, koji to umeju da poštuju", rekao je Vučić. 

Kako je dodao, to je razlog što će biti sačuvani stubovi koje je kralj Milan postavio, a na njima će biti podignuta za 2,6 metara konstrukcija iz 1944. godine, da bi mogli veliki brodovi da prolaze.

Dodao je da rekonstruisani Stari železnički most, koji će biti pešački most, dramatično da poveća dolazak stranih turista u Beograd. 

Vučić je istakao da će svi koji dođu u Beograd imati železničku prugu sa kojom su za 15 minuta sa aerodroma došli u centar grada. 

"Za one koji žive u Novom Beogradu, još bolje, za 12 minuta otprilike i odatle idete gde hoćete. Za one u Zemunu, za desetak minuta. Tako da mnogo stvari radimo i o mnogo dobrim stvarima je reč. Mnogo stvari još imamo da završavamo. Možete da mislite, kada budemo sad otvorili 30 km brze saobraćajnice, takozvane Dunavske, i onaj most na Požarevcu gde sad sat vremena vam treba da zaobiđete sve, da se mučite, za sve ljude koji idu u Braničevski i Borski okrug. Dakle, hiljade i hiljade takvih stvari završavamo, radimo", istakao je Vučić.

Vučić radove na mostu obilazi zajedno sa glavnim gradskim urbanistom Markom Stojčićem.    

Ministarstvo zaštite životne sredine saopštilo je ranije da je preduzeće "Beograd na vodi" podnelo zahtev za odlučivanje o potrebi procene uticaja na životnu sredinu za projekat rekonstrukcije Starog železničkog mosta.

U priloženom idejnom projektu navedeni su novi detalji projekta prenamene ovog mosta u pešačko-biciklistički prostor sa zelenilom, kafeima i vidikovcima, a podseća se da je u Prostornom planu utvrđena potreba za prenamenom Starog železničkog mosta u pešačko-biciklističku vezu dve obale Save.

Rekonstrukcija, navodi se u idejnom rešenju, obuhvata obnovu i zamenu dotrajalih konstruktivnih elemenata mosta, sanaciju i revitalizaciju konstrukcije, izradu nove kolovozne konstrukcije namenjene pešačkom i biciklističkom saobraćaju, kao i prolasku interventnih, servisnih i dostavnih vozila težine do 3,5 tona.

U okviru projekta predviđena je izgradnja proširenja na pojedinim segmentima mosta radi formiranja vidikovaca, zona za odmor i ugostiteljskih sadržaja, kao i ozelenjavanje mosta različitim formama vegetacije.

Prostor na mostu za kretanje pešaka i biciklista, kao i za postavljanje zelenila, biće širine 5,5 metara.

Rekonstrukcija će podrazumevati i izgradnju vodovodne i kanalizacione mreže, kao i električnih, telekomunikacionih i mašinskih instalacija za buduće sadržaje. 

Prostornim planom predviđa se i prolazak dve cevi toplodalekovoda u okviru gabarita mosta, a planira se da se čitava konstrukcija podigne za 2,6 metara kako bi se obezbedila potrebna visina plovnog puta Savom.

Predviđa se izgradnja 19 romboidnih bočnih ispusta koji će pratiti rešetkastu siluetu konstrukcije mosta i na tim mestima most će biti najširi sa maksimalnih 8 metara.

Ozelenjavanje mosta koncipirano je kao sistem slobodno komponovanih zelenih površina u okviru žardinjera, gde će se saditi ukrasne trave i polužbunovi, posebno oni otporni na vetar.

Planom nije predviđena izgradnja novih stubova i temelja u koritu Save, čime se izbegavaju značajni zahvati u vodnom telu.

Stari železnički most otvoren je 1. septembra 1884. godine, a rušen je u oba svetska rata, nakon čega je obnavljan.

Mostom ne saobraćaju vozovi od leta 2018. godine, kada je zatvorena stara Glavna železnička stanica.