Kina promenila pravila igre: Evropski plug-in hibridi odjednom više nisu dovoljno dobri

Plug-in hibridi godinama su važili za idealan kompromis između električnih i klasičnih automobila, ali Kina je sada značajno podigla standarde i time dovela mnoge evropske modele u nezgodan položaj.

Do kraja prošle godine bilo je dovoljno da PHEV model može da pređe 43 kilometra na struju kako bi ostvario poreske olakšice. Od januara 2026. granica je povećana na čak 100 kilometara električnog dometa.

Zbog toga su mnogi kineski proizvođači razvili hibride sa znatno većim baterijama i impresivnim dometom bez uključivanja benzinskog motora.

Lotus

Dok evropski modeli uglavnom koriste manje baterije, brojni kineski plug-in hibridi danas nude više od 160 kilometara vožnje na struju.

Među najekstremnijim primerima je novi Lotus Eletre Hybrid, koji zahvaljujući bateriji od 70 kWh može da pređe do 420 kilometara prema kineskom CLTC ciklusu, odnosno oko 350 kilometara po WLTP standardu.

Lotus

Novi propisi ne odnose se samo na električni domet. Kina je pooštrila i zahteve za potrošnju goriva kada radi motor sa unutrašnjim sagorevanjem, što dodatno otežava poziciju velikim i snažnim plug-in hibridima evropskih premijum proizvođača.

Posledice su već vidljive. Audi, BMW, Mercedes-Benz i Jaguar Land Rover značajno su smanjili ili gotovo potpuno ukinuli ponudu plug-in hibrida na kineskom tržištu, jer mnogi njihovi modeli više ne ispunjavaju uslove za poreske pogodnosti.

• Kineski SUV izgled kao spoj Defendera i Land Cruisera, a stiže sa hibridnim pogonom FOTO
• Nissan vraća legendarno ime: Stiže novi terenac sa hibridnim pogonom FOTO
• Kinezi najavljuju hibrid koji troši samo 3 l/100 km!

Istovremeno, kineski proizvođači počinju da osvajaju i Evropu.

Modeli poput Lynk & Co 08, kao i novi Volvo XC70 sa električnim dometom do 180 kilometara, pokazuju da bi kineski plug-in hibridi uskoro mogli da predstavljaju ozbiljan izazov i na zapadnim tržištima.