Isak Hađar je i dalje povređen, pa će Lijam Loson umesto njega voziti za Red Bul uz Maksa Ferstapena, dok Juki Cunoda ponovo uskače uz Arvida Lindblada.Posle Zandvorta i Monce, Cunoda će voziti u Španiji gde se po prvi put vozi gradska trka za Veliku nagradu Madrida i to na ulicama španske prestonice."Imao sam nekoliko sitnih grešaka prošle nedelje jer zaboravljam na mod za pravce, posbeno između osme i desete krivine. Bilo je više tačaka na stazi na kojima je bilo potrebno aktivirati sistem nego prošle godine. Takođe, tokom izlaznog kruga moram mnogo da pazim da ne trošim energiju. Naravno, ako ne koristiš energiju, gume će biti hladne, pa ponekad moraš da budeš agresivan na mestima na kojima je to potrebno.Želiš da započneš krug sa 100 odsto napunjenom baterijom, ali bilo je veoma komplikovano proceniti gde treba napraviti taj kompromis, a gde ne. U kvalifikacijama sam imao probleme, sj**ao sam mnogo toga...", iskren je bio Juki Cunoda.Aktuelni bolidi Formule 1 znatno su komplikovaniji za upravljanje od prethodne generacije.Prelazak na pogonski sistem u kojem električni motor i motor sa unutrašnjim sagorevanjem daju gotovo podjednak doprinos snazi zahteva često potpuno kontraintuitivan stil vožnje.To znači da vozači ne mogu uvek da jure maksimalnu brzinu kroz krivine, a uz sve to moraju da upravljaju i aktivnom aerodinamikom.Dobijanje takozvanog "optimalnog kruga" često zahteva od vozača da održavaju određene položaje gasa umesto da voze instinktivno, kako ne bi poremetili algoritme mašinskog učenja koji određuju idealnu raspodelu električne energije tokom celog kruga.Monca je dodatno zakomplikovala situaciju, jer njena konfiguracija pruža veoma malo prilika za rekuperaciju energije.Za brz krug bilo je potrebno iskoristiti zavetrinu, ali i dobro razumeti kako da se maksimalno iskoristi ograničena količina električne energije."Kao da morate više da gledate displej na volanu.  Na neki način morate da budete i malo osetljiviji na gas, posebno tokom izlaznog kruga. Čudno je, naročito u izlaznom krugu, ali i u kvalifikacijama. Mislim da je to deo pravila i Formule 1 kakva je danas i jednostavno morate da se nosite sa tim. Nekako sam potcenio koliko veliku štetu, odnosno kaznu, možete da dobijete ako ne uradite sve kako treba. To sam definitivno iskusio u kvalifikacijama", kaže Cunoda.
