Vučić iz Makiša: "Dispečerski centar služi za veću sigurnost"; "Nadgleda se hiljade kilometara pruge"

Obraćanje predsednika Vučića

"Mi smo ovo platili 127 miliona evra, a pre svega sa ciljem da obezbedimo veću sigurnost naših građana i robe", kazao je predsednik.

Kako kaže, onima koji uzimaju bakar i kradu je odzvonilo jer je sve pod kamerama.

"Ovaj centar omogućiće nam po prvi put da nadgledamo i da hvatamo kradljivce, lopove koji otimaju bakar, ali su nestručni, pa nam neretko i seku optiku. I kad vam i seku optiku, to bi u stvari trebalo da bude teroristički čin, jer mogu da izazovu smrt velikog broja ljudi, izbacivanje opasnih tereta i svega drugog sa pruga", kazao je Vučić tokom obilska disprečerske hale Jedinstvenog dispečerskog centra upravljavljanja saobraćajem vozova.  

Kako je naveo, sada postoji najveći deo nadgledanja i nadzora nad kompletnom prugom i svako ko se pojavi biće lako ustanovljeno i o kome je reč, kao i praćenje njegovog kretanja.  

"Tako da tim kradljivcima, tim ljudima koji su ugrožavali do sada i putnički i teretni i svaki drugi saobraćaj, biće mnogo teže da ta zlodela počine u budućnosti", istakao je Vučić.  

Predsednik je istakao da je neophodno održavati izgrađene autoputeve i pruge. 

"Morate stalno to da radite. Vi sad mene pitate kad je moguće i kako da održavate autoputeve. Pa svake godine. Mi smo, kada sam postao predsednik vlade, ulagali 105 miliona evra u održavanje autoputeva, a sada dajemo skoro 500 miliona evra za održavanje autoputeva i brzih saobraćajnica", rekao je Vučić.  

Kako je dodao, u međuvremenu se izgradilo mnogo više nego što je bilo ranije, a skočile su i cene. 

"Ali, mora da se ozdržava na najbolji način", rekao je Vučić.

Obilazak dispečerskog centra

"Postoje tu dve radnje ključne koje ovaj centar obavlja u veoma modernim uslovima. Tu rade 23 osobe to rade - 10 plus četiri plus devet, svako sa svojim zaduženjima, dakle. Oni prate, oni u ovom trenutku upravljaju sa oko 540 kilometara naše železnice, što je veoma važno. Biće nam potrebno još šest ili sedam meseci maksimalno da ubacimo i prugu Beograd-Subotica. To je sad rad sa CTC kineskim da bi se i to ubacilo pod upravljanje i imate nadzor nad hiljadama kilometara", rekao je Vučić. 

On je kazao da ćemo taj nadzor pretvoriti u upravljanje onog trenutka kada budemo modernizovali značajan deo pruga. 

"Dakle, pre svega se odnosi na Beograd-Niš prugu kao kičmu i na ovaj drugi deo Valjevo-Vrbnica. Dakle, to su nam dve ključne pruge, ne računajući Beograd-Subotica koja je severno od našeg glavnog grada. Mi smo danas razgovarali i oko Valjevo-Vrbnica sekcije, to je 210 kilometara, strašno važan za našu zapadnu Srbiju. Ja ću vam proslediti danas da vidite u koliko je očajnom stanju taj deo naše pruge i pitam se je li moguće da od 1976. to nikada niko pipnuo nije, da smo mi se dogovorili da sad ubrzano radimo na popravci svega mogućeg da se ne bi ugrozila bezbednost ljudi, jer neverovatno je u koliko je to lošem stanju. Dakle, od, rekao bih, Kosjerića pa sve do granice sa Crnom Gorom je veoma, veoma loše stanje pruge. Napravili smo da bude dobar ovaj deo, od Valjeva do Vrbnice, sad ćemo da intervenišemo na svakom delu i da ubrzamo", rekao je Vučić. 

On je najavio da će već u četvrtak biti formirana radna grupa kako bi se ubrzali ti radovi. 

Direktor RŽD Inernešnel u Srbiji Mansurbek Sultanov je rekao da je na današnji dan procenat završenosti projekta izgradnje Jedinstvenog dipečerskog centra 83 odsto. 

"Ovaj dispečerski centar je veoma moderan, koristiće i AI u budućnosti. Dovodimo do minimuma ljudske greške".

On je novinarima rekao da će moliti ljude da budu oprezni, da ne idu preko pruge, jer su se vozovi vratili u Srbiju, a ljude u Infrastrukturi železnice da obiđu svaki prelaz. 

Takođe, zamolio je i ljude u Srbijavozu da ne kasne kako se ne bi opet desilo da voz kasni i po 45 minuta. 

Kako je rekao ukoliko se to nastavi, menjaće se direktori na svakih mesec dana. 

"Naša železnica mora da bude tačnija i od nemačke i od Švajcarske. Razumem kada se nesreća desi pa kasni pa 200 minuta, ali ne razumem inače. Šta je problem. Ljudi hoće da se voze brzim vozom, da uštede pola sata ili sat, a voz kasni 30 ili 40 minuta", rekao je Vučić. 

On je ponovio i da je važno da se održavaju pruge i autoputevi, pre svega zbog bezbednosti putnika. 

"Tu sad imamo problem jer Stelantis najviše izvozi, fijat pandu i citroen i dramatično doprinosi napretku srpske privrede. Ali ti modeli se izvoze preko Luke Bar. Ali mi sada da zaustavimo tok na više godina nemamo alternativni prevoz do tamo zbog nedostatka infrastrukture i svim problemima sa infrastrukturom. I sad gledamo kako da to rešimo", rekao je Vučić. 

Rekao je da se priprema dokumentacija i da će za modernizaciju biti potrebno pet do šest godina. 

Kako kaže, daje se skoro 500 miliona u održavanje puteva i saobraćajnica.

O dispečerskom centru u Beogradu

Jedinstveni dispečerski centar obuhvatiće sve pruge kojima trenutno upravlja Infrastruktura železnice Srbije.

Jedinstveni dispečerski centar Infrastrukture železnice Srbije nalazi se u železničkoj stanici Beograd - Ranžirna u Makišu, u kojoj se nalazila Telekomanda.

Reč je o modernom dispečerskom centru sa sistemima za upravljanje i kontrolu železničkog saobraćaja, koji će omogućiti podizanje nivoa bezbednosti železničkog saobraćaja na najviši nivo, efikasnije upravljanje železničkog saobraćaja na srpskim prugama, kao i optimalnu iskorišćenost infrastrukturnih kapaciteta za potrebe teretnog i putničkog saobraćaja.

Rekonstruisano je oko 4.000 metara kvadratnih prostora, uređeno oko 2.200 kvadrata fasade, zamenjeni su krov, prozori i vrata, kao i instalacije, transformatori, klimatizacija, sistem za gašenje požara.

Uređeno je oko 4.500 metara kvadratnih prostora oko samog objekta.

Projekat je podrazumevao dispečersku centralizaciju i energetske uređaje, izgradnju prateće infrastrukture, stvaranje automatizovanih sistema i računarskog kompleksa, isporuku odgovarajuće opreme, ugradnju tehničkih sredstava za bezbednost, kao i stvaranje uslova za dijagnostiku kompozicija za vreme kretanja voza.

Izvođač radova je kompanija RŽD Internešenel, a projekat je vredan, kako je ranije objavljeno, 114,78 miliona evra.

Finansiranje je obezbeđeno iz ruskog kredita za modernizaciju srpskih železnica ukupne vrednosti 230 miliona evra, uključujući i učešće iz budžeta Srbije.

Izradi Opšteg projektnog zadatka izgradnje Jedinstvenog dispečerskog centra prethodio je obilazak i pregled više od 200 železničkih objekata, uključujući železničke stanice, vučne podstanice i deonice kontaktne mreže u Srbiji, a stručnjaci Infrastrukture železnice Srbije prethodno su obišli dispečerske centre u Rusiji, ali i sagledali različita tehnička rešenja u Evropskoj Uniji.

Jedinstveni dispečerski centar omogućava automatsku kontrolu železničkih vozila u saobraćaju, kao i trenutni prenos dodatnih informacija od značaja za bezbednost saobraćaja, kao što su: deformacije šina, kretanje i pozicije vozova, odroni, krađe ili neovlašćena kretanja u zoni pruge.

Novi Jedinstveni dispečerski centar činiće Operativno - upravljački i nadzorni centar Srbije u Makišu, sa regionalnim dispečerskim centrima u Novom Sadu, Nišu i Požegi.

Dispečersko upravljanje saobraćajem vozova u Srbiji odvija se kroz tri centra za daljinsko upravljanje (Topčidrer, Niš, Novi Sad) i tri telekomandna centra (Makiš, Požega, Niš), koji su u funkciji već više decenija.

U okviru izgradnje novog Jedinstvenog dispečerskog centra, modernizovana je celokupna telekomunikaciona infrastruktura, koja obuhvata dispečerske veze, mrežu za prenos podataka, lokalnu optičku mrežu u stanici i lokalne mreže u zgradama, centralizovani sistem upravljanja i monitoringa opreme, sistem veza na stanici i međustaničnim rastojanjima, sistem za registraciju razgovora i audio-vizuelno informisanje putnika.